El próximo EV global de Volkswagen es un sucesor eléctrico del sedán Arteon

Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles han abandonado el sedán de tamaño familiar en favor de camionetas y SUV más grandes y de mayor conducción, Volkswagen está renovando su compromiso con su próximo EV global, el ID.7, que se presentó (parcialmente) hoy en el CES. El sedán totalmente eléctrico, que se posiciona como sucesor del el arteónserá el segundo modelo de la familia de vehículos eléctricos ID de VW que saldrá a la venta en los EE. UU.

Como sedán, el ID.7 tiene mucho a su favor, incluido un interior espacioso, una aerodinámica impresionante y una buena cantidad de alcance. Se espera que una batería de 88kWh propulse al ID.7 a aproximadamente 700 kilómetros (434 millas) de alcance según el estándar WLTP. (El rango basado en la EPA probablemente será menor).

Pero más que sus especificaciones, el ID.7 tiene el potencial de causar sensación como el primer sedán eléctrico que no es de lujo en llegar al mercado estadounidense desde el lanzamiento del Tesla Model 3 en 2017. El ID.7, que todavía está escondido debajo de un camuflaje «digital» especial que puede cambiar de color, se revelará adecuadamente en el segundo trimestre de 2023 y luego saldrá a la venta en los EE. UU., Europa y China en algún momento de 2024.

El ID.7 se basa en el concepto ID Aero, que se reveló el año pasado como un modelo destinado a la producción en China. Al igual que el concepto, el nuevo EV se construirá sobre la matriz de accionamiento eléctrico modular (MEB) de VW, que también sustenta otros modelos ID, como el ID.4 y zumbido de identificación. Y contará con un coeficiente de arrastre ultra bajo de 0,235, lo que lo pone a la par con los autos alemanes eléctricos de lujo, como el bmw i4 y Mercedes Benz EQS.

El ID.7 también tiene el potencial de tomar el relevo del Passat, que ha tenido problemas para mantenerse al día con los vehículos más grandes y pesados ​​de la línea de VW. El Arteon se presenta como un Passat mejorado, lo que podría abrir la puerta a intenciones más deportivas del ID.7. Quizás obtengamos una versión R-Line en algún momento más adelante.

“Con el nuevo ID.7, estamos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos a los segmentos superiores”, dijo Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Passenger Cars, en un comunicado. “El sedán ofrecerá tecnología y calidad de primera clase. El ID.7 es uno de los 10 nuevos modelos eléctricos que planeamos lanzar para 2026. ¿Nuestro objetivo? Entregar productos adecuados para nuestros clientes en todos los segmentos”.

El ID.7 servirá como plataforma de lanzamiento para una serie de nuevas funciones tecnológicas, incluida una cabina de nuevo diseño, una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada y controles deslizantes táctiles iluminados. Algunas de esas características pueden resultar polarizantes para los consumidores, como los controles HVAC integrados en la pantalla táctil de infoentretenimiento. (Las encuestas muestran que la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren los botones físicos).

VW espera eliminar parte de la molestia de eliminar esos botones físicos al hacer que los controles HVAC sean lo más inteligentes posible. El ID.7 podrá detectar cuándo se acerca el conductor que lleva la llave al preparar la cabina para que sea lo más cómoda posible. Eso significa encender el aire acondicionado o subir la calefacción, dependiendo de la temperatura exterior, antes de entrar al auto.

Las «ventilaciones de aire inteligentes» dirigirán el flujo de aire de una manera (con suerte) inteligente, con el objetivo de distribuir el aire de la manera más juiciosa posible. VW espera minimizar la cantidad de deslizamientos y toques necesarios para controlar el HVAC colocando esos controles en la pantalla principal en todo momento. Los conductores también pueden guardar sus preferencias para un fácil acceso. Y se puede activar un asistente de voz para cualquier ajuste que pueda ser necesario. Por ejemplo, pronunciar “hola Volkswagen, ¡tengo frío en las manos!” activará el calentador del volante.

La forma elegante del ID.7 está diseñada para reducir la resistencia, mejorar el consumo de energía y dar al vehículo una zancada más larga que otros en su clase. “Las tomas de aire ubicadas en la parte delantera guían el aire que fluye a través de ellas por los lados del vehículo hacia la parte trasera, formando una cortina de aire que calma el flujo de aire a los lados del vehículo”, dice VW. “El techo tiene una pendiente dramática similar a la de un cupé en la parte trasera y, por lo tanto, contribuye al muy buen coeficiente de resistencia”.

La forma del ID.7 es única en otra forma importante: es un sedán. Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses han eliminado los sedanes de su línea en favor de camiones y SUV más pesados ​​y de mayor altura, las compañías automotrices europeas y asiáticas continúan produciendo nuevas versiones con la esperanza de ganarse a los clientes que aún prefieren un vehículo más pequeño.

Ha habido una cantidad modesta de sedanes eléctricos lanzados en los últimos años, incluidos el Mercedes-Benz EQS y el BMW i4. Pero todos ellos tienen un precio para clientes premium. VW no reveló el precio inicial del ID.7, pero sabiendo que el Arteon 2022 comienza en $43,100, es lógico pensar que no será mucho más que eso.

¿Un sedán eléctrico asequible en los EE. UU.? Ahora que es un pensamiento bienvenido.