A menudo, la descentralización es buena. Permite a las autoridades locales llevar a cabo políticas públicas sensibles a su propio ritmo que cambian radicalmente la vida cotidiana de los franceses. Este es el caso cuando una metrópoli se traslada a una zona de bajas emisiones (ZFE). Se trata de limitar la circulación de los vehículos más contaminantes, definidos por la pegatina Crit’Air. Ya es obligatorio para las ciudades cuya calidad del aire no cumple con los estándares europeos. Será a partir de 2025 para todas las ciudades de más de 150.000 habitantes. Son cuarenta y tres.
Pero la autonomía local también tiene sus límites. Sin homogeneidad, sin coerción inmediata, no es tan fácil que se acepte una medida impopular y sin embargo imprescindible: la contaminación atmosférica provoca más de 40 000 muertes prematuras al año en Francia.
Por lo tanto, hoy en día, las ciudades buscan el apoyo del estado. Dos diputados, Gérard Leseul (Partido Socialista), elegido en Seine-Maritime, y Bruno Millienne (MoDem), en Yvelines, lanzaron una “misión flash” este verano para enumerar posibles medidas de apoyo a los municipios. Su informe se hará público el miércoles 12 de octubre. “No se trata de que el Estado retome el control o relaje el calendario, advierte el Sr. Millienne. Pero, ¿por qué no crear un “comité nacional de seguimiento de ZFE” para que cada metrópolis pueda saber qué se practica en otros lugares y que las ciudades cercanas se coordinen? » Muchos son, según él, los funcionarios electos que se sienten «abandonado por el estado» con, en las manos, «una bomba de tiempo»en palabras de Gérard Leseul.
Los ejemplos de insatisfacción abundan. En Toulouse, en la noche del sábado 8 al domingo 9 de octubre, un incendio provocado destruyó tres vehículos de la ciudad, bajo el lema: “Nike el ZFE”. De los treinta y siete municipios de la metrópoli, furgonetas, furgones y vehículos pesados con pegatina Crit’Air 5 (diésel entre 1997 y 2000) y sin clasificar ya están prohibidos desde el 1ejem marzo. A ellos se sumaron los Crit’Air 4 (diésel entre 2001 y 2005) el 1ejem septiembre. y desde el 1ejem En enero de 2023, se prohibirá la circulación de 127.500 vehículos personales en el área metropolitana de Toulouse en la ZFE bajo pena de multa de 60 euros a 135 euros. En 2024, el 41 % de los vehículos particulares de Alto Garona (es decir, 331 102) ya no podrán circular allí.
Conductores dispuestos a desafiar la prohibición
En Niza también se cuece la ira. La nueva ZFE se extiende a lo largo de la costa, en una pequeña parcela de la ciudad. “¿Una zona franca? ¿Qué es esto de nuevo? »pregunta Marianne, apilando sus compras en su baúl. No, ella no vio las señales. Su vehículo tiene 20 años y funciona con diesel. En teoría, a partir de 2024, su «titín» ya no tendrá ciudadanía en este rincón del Viejo Niza. «Eso es todo… no me avergonzaré»ella dice.
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