Siempre es un buen día cuando hay un nuevo auto deportivo Mazda del que hablar. En el anuncio de la política de gestión actualizada de la marca japonesa de esta semana, Mazda mostró un nuevo prototipo de estudio de visión que representa un cupé deportivo de dos plazas con componentes de tren motriz eléctrico completamente nuevos, en los que la compañía está invirtiendo fuertemente a través de nuevas asociaciones clave. Este concepto de cupé podría representar fácilmente la dirección de diseño que seguirá el Mazda MX-5 Miata roadster de próxima generación, y las nuevas inversiones en vehículos eléctricos deberían ayudar a Mazda a alcanzar a competidores como Hyundai, Kia, Ford, Chevy y Tesla.
La revelación del modelo Mazda Vision Study se produjo al final de un video de YouTube de media hora de duración, que prometía un futuro de conducción deportivo y lleno de diversión como parte de los objetivos de gestión actualizados de la empresa para el resto de la década. En un clima en constante cambio cada vez más poblado por vehículos eléctricos sin emociones y autos sin conductor, el rincón del futuro de Mazda todavía suena como un buen momento para los entusiastas. Sin embargo, en realidad se dijo muy poco sobre el automóvil en sí, lo que nos permitió hacer algunas suposiciones, ya que el resto de la presentación se centró más en dónde está invirtiendo la empresa su dinero.
El coche
Mazda lanzó dos versiones oficiales del modelo Vision Study pintado de blanco, que también se destacaron al final de ese video que mencionamos. Pero el video también mostró brevemente un automóvil pintado de rojo, por lo que hemos incluido capturas de pantalla adicionales. El automóvil presenta las proporciones tradicionales de un automóvil deportivo y, curiosamente, parece ser un cupé de techo cerrado más parecido a los clásicos automóviles deportivos más grandes RX-7 y RX-8 con motor rotativo, y no un convertible como el tradicional MX-5.
Por supuesto, siempre puede cortar el techo de un roadster cuando el automóvil llega a la producción, por lo que no creemos que signifique nada. Y cualquier modelo de producción que esto pueda generar (o influir) está lo suficientemente lejos como para que los detalles particulares, como la distancia entre ejes o la configuración del techo, ciertamente no estén bloqueados. Dicho esto, un Miata RF con un estilo como este pero proporciones más compactas sería muy convincente
El frente de este nuevo modelo conceptual tiene una insignia de Mazda iluminada, como es la moda de muchos fabricantes de automóviles en estos días, ubicada entre dos faros delanteros (aparentemente emergentes) que brotan de la carrocería resbaladiza en líneas delgadas. Junto con la apertura de la parrilla de perfil bajo, la impresión es similar al estilo que se encuentra en los populares conceptos Vision Coupe de Mazda de hace unos años, aunque con elementos gráficos mucho más simples. Lo mismo ocurre con la parte trasera, con cuatro círculos que se cruzan en pares de dos para formar las luces traseras, posiblemente un homenaje abstracto al FD RX-7.
Otras representaciones del automóvil que aparecen en el video muestran brevemente lo que podría ser el chasis del nuevo automóvil deportivo, aunque podría ser solo una representación artística. Muestra lo que parece ser un módulo de batería ubicado en la línea central del automóvil entre los dos. ocupantes, y puede haber baterías adicionales ubicadas detrás de la cabina en lo que parece ser otra forma de caja de metal sustancial detrás de los asientos. La estructura de la barra transversal delantera del marco no parece prestarse a un frunk, pero de nuevo, quién sabe en este punto. Suponemos que la unidad de propulsión eléctrica estaría ubicada en la parte trasera, aunque la electrificación puede hacer que sea más fácil empaquetar finalmente un Miata con tracción total para la producción (aunque no vemos nada aquí que indique que eso suceda).
Más destellos del video revelan puertas de tijera. En general, nos gusta lo que vemos hasta ahora. El diseño es clásico de Mazda y es una evolución muy limpia de los legados RX y Miata. Estamos haciendo muchas suposiciones sobre lo que representa este concepto, pero al menos, es bueno ver que Mazda todavía está en buena forma cuando se trata de diseñar modelos deportivos.
El dinero
La verdadera noticia de la semana es que Mazda invertirá 1,5 billones de yenes, o unos 10 600 millones de dólares, en los próximos años para avanzar en los esfuerzos de electrificación de la empresa. Las inversiones abarcan múltiples empresas e industrias para el desarrollo y la producción de componentes clave de vehículos eléctricos, incluida una asociación con Envision AESC Group, de propiedad china, para baterías y la empresa local japonesa Rohm Co. para conjuntos de chips.
En la presentación, los ejecutivos de la compañía admitieron que los vehículos eléctricos ahora representan una mayor oportunidad y participación de mercado de lo que predijeron o planearon anteriormente, de ahí el cambio en la inversión y los planes para acelerar rápidamente el crecimiento de los vehículos eléctricos hacia 2030. Eso también podría incluir trasladar parte de la producción a los EE. UU. de nuevos EV, gracias a la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación que ahora requiere el abastecimiento de materiales y la producción de componentes y vehículos en América del Norte para beneficiarse de los programas de incentivos federales. El CEO de Mazda, Akira Marumoto, admitió que América del Norte es el mercado más importante de la marca.
Las nuevas instalaciones de producción de baterías o vehículos no se iniciarían hasta el final del nuevo esquema de gestión, alrededor de 2028 o más tarde, ya que Mazda aún trabaja en su estrategia EV cambiante ahora que comprende su potencial. Anteriormente, Mazda solo planeó que sus futuros vehículos eléctricos representaran una cuarta parte de su volumen de ventas globales para 2030, pero ahora estima que podría crecer hasta el 40 por ciento de las ventas totales con el nuevo plan. Podemos esperar ver nuevos modelos EV en este movimiento de respuesta rápida más cerca de 2028, posiblemente para el año modelo 2029.
El plan también exige mejoras en la cadena de suministro y la logística de la marca, aumentando la productividad con más digitalización y una mejor gestión de costos, para lograr un margen de utilidad operativa mejorado del 5 por ciento para fines del año fiscal de marzo de 2026. La última actualización crítica de la estrategia revisada es un nuevo objetivo para que el fabricante de automóviles sea neutral en carbono para 2050.