El SUV pequeño Crosstrek de Subaru es uno de sus modelos más populares con su combinación de estilo de camioneta alta y compacta y capacidades todoterreno livianas. Esta semana, en el Auto Show de Chicago, el Crosstrek ingresa a su tercera generación con una apariencia actualizada, por dentro y por fuera, junto con mejoras de rendimiento y tecnología de pantalla grande para el año modelo 2024.
El nuevo diseño exterior presenta guardabarros más pronunciados y un revestimiento de carrocería más agresivo. Visualmente, la mayor diferencia es la fascia delantera más audaz con su parrilla agrandada y faros delanteros apretados. Sin embargo, rompa la cinta métrica y también notará que la distancia entre ejes del Crosstrek ha aumentado muy levemente a 105.1 pulgadas desde 104.9. A pesar de esto, la huella general del SUV es casi idéntica a la generación anterior. (En realidad, es 0,1 pulgadas más corto y más estrecho, si estamos dividiendo pelos).
El nuevo aspecto oculta las mejoras aerodinámicas que se mostraron por primera vez en el sedán WRX de Subaru, como las salidas de aire detrás de los arcos de las ruedas delanteras que reducen la resistencia, al tiempo que mantienen intacta la distancia al suelo de 8,7 pulgadas del Crosstrek. El volumen interior se ha reorganizado un poco, sacrificando alrededor de medio pie cúbico de espacio total y media pulgada de espacio para las piernas. Al menos los 54.7 pies cúbicos de espacio de carga (con la segunda fila plegada) son más accesibles a través de una escotilla trasera más ancha de 41.0 pulgadas con una altura de elevación más baja.
Detrás de escena, se dice que el chasis del Crosstrek es un 10 % más rígido que el del año pasado, gracias en parte al uso de más de tres veces el adhesivo de costura estructural. Esto permite que la suspensión funcione de manera más eficiente, con la esperanza de mejorar la comodidad y el rendimiento con respecto a la conducción ya bien equilibrada de la segunda generación. El nuevo Crosstrek también hereda la cremallera de dirección asistida eléctrica de doble piñón del WRX.
El Crosstrek se ofrecerá con dos opciones de motor para llenar el espacio detrás de esa parrilla quizás demasiado audaz. Los modelos Base y Premium funcionan con el motor Boxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de Subie que genera 152 caballos de fuerza y 145 libras-pie de torque. Las versiones Sport y Limited aumentan a 2.4 litros de desplazamiento, 182 hp y 178 lb-ft. de par De cualquier manera, el Lineartronic CVT del fabricante de automóviles es un equipo estándar con paletas de cambio para todos menos el modelo Base. Por supuesto, el sello Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru también es estándar en todos los ámbitos, con revisiones para el año modelo 2024 que prometen un mejor rendimiento dentro y fuera de la carretera.
Subaru afirma que la cabina actualizada del Crosstrek es más silenciosa y cuenta con más materiales de primera calidad. El tablero alberga una suite de información y entretenimiento dual de 7 pulgadas con Android Auto con cable y Apple CarPlay para el modelo Base o, nuevo para esta generación, el sistema de navegación Starlink de Subaru con su gran pantalla vertical de 11.6 pulgadas. La pantalla grande viene con una actualización de conectividad inalámbrica CarPlay y Android Auto, mapas de TomTom, integración de What3words y SiriusXM Travel Link.
Los mayores cambios se pueden encontrar en la cabina, donde el Crosstrek finalmente está disponible con la gran pantalla de 11 pulgadas de Subie.
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El paquete de asistencia al conductor EyeSight de Subaru es un equipo estándar para todos los modelos Crosstrek, que ahora cuenta con cámaras mejoradas con un campo de visión más amplio, software actualizado y una integración más estrecha con el sistema de frenos de Subaru. Una nueva función de asistencia de dirección de emergencia automática se une a la bolsa de trucos del Crosstrek 2024 como parte de un paquete de actualización opcional que incluye monitoreo de punto ciego, asistencia de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.
El Subaru Crosstrek 2024 parece una evolución modesta que no se aleja demasiado de su exitosa fórmula. Los precios tampoco han cambiado mucho, al menos no para los niveles de equipamiento más bajos. El precio inicial de $26,290, incluidos los cargos de destino de $1,295, no ha cambiado con respecto al modelo Base del año pasado con Lineartronic CVT. (La opción manual de seis velocidades más económica no se encuentra por ninguna parte). El modelo Premium de $27,440 avanza hacia el infoentretenimiento de pantalla grande y cuesta $100 más que el año pasado. Los modelos Sport ($30,290) y Limited ($32,190 también son $1,000 a $1,300 más caros.
Subaru aún no ha anunciado una actualización del Crosstrek Híbrido.