Nosotros había pensado que el rango de remolque para el F-150 Lightning sería muy malo antes de que el camión saliera y, de hecho, publicaciones como MotorTrend recientemente confirmó tanto, obteniendo tan solo 90 millas de alcance remolcando un remolque de 7,218 libras. Parece que con Super Duty, Ford ni siquiera se molestará con la electricidad en el futuro previsible.
Sin embargo, no me lo quites. Aquí hay algunos ejecutivos de Ford, incluido Jim Farley, CEO de Ford, a través de Noticias automotrices:
“Si está remolcando 10,000 libras, un camión eléctrico no es la solución adecuada. Y el 95 por ciento de nuestros clientes remolcan más de 10,000 libras”, dijo el CEO de Ford Motor Co., Jim Farley, a los medios en el hipódromo de Churchill Downs, donde se reveló una línea Super Duty rediseñada. “Este es un segmento realmente importante para nuestro país y probablemente pasará a la celda de combustible de hidrógeno antes de que se vuelva puramente eléctrico”.
[…]
Todd Eckert, gerente de marketing del grupo de camionetas de Ford, dijo a Automotive News que los compradores de camionetas de servicio pesado, comúnmente utilizadas en trabajos de minería, construcción y servicios públicos o como vehículos de respuesta de emergencia, no han mostrado mucho interés en los vehículos eléctricos. Más bien, se centran en lo que mejor puede hacer el trabajo.
“No hemos visto un gran clamor”, dijo Eckert. “Se trata de productividad, capacidad y eficiencia. En este momento, la gasolina y el diésel realmente satisfacen esas necesidades”.
Y no lo tome solo de Ford, ya que aquí está Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet, citado por Auto News:
“Vemos este segmento como quizás uno de los últimos en aferrarse a ICE”, dijo Bell.
Todo esto, lógicamente, tiene sentido, porque remolcar es realmente un problema para los camiones, dado que una forma en que los fabricantes de automóviles aumentan el rango es haciendo que los vehículos eléctricos sean más aerodinámicos, y un problema con muchas cosas que podrías remolcar es que no son muy aerodinámicos. , además del peso añadido. También es lo primero que escucho cada vez que les pregunto a muchos propietarios de camionetas actuales acerca de cambiarse a la electricidad, que es que poder remolcar distancias medias a largas es una alta prioridad, y aún no han visto una camioneta EV que pueda Haz eso.
G/O Media puede recibir una comisión
Todo lo cual es probablemente donde finalmente entra la celda de combustible de hidrógeno, como señala Farley, excepto que la tecnología se siente muy lejana y ni siquiera está bien establecida en los automóviles, en la medida en que los fabricantes de automóviles están interesados en ella. Así que prepárate para ver muchas más Super Duty a gasolina y diesel por ahora. Me alegro de que Ford finalmente admita que remolcar apesta con camiones EV. También todavía estás a tiempo, Ford, de que respondas cierto correo electrónico sobre el tema de mayo del año pasado.