Si bien algunos fabricantes de automóviles están volviendo a usar botones, Volvo no es uno de ellos. El próximo SUV insignia Volvo EX90 priorizará los controles de pantalla táctil sobre las interfaces tradicionales de la misma manera que Tesla y Rivian lo han hecho últimamente.
En un video publicado en YouTube, Thomas Stovicek, jefe de experiencia del usuario en Volvo, explicó el espíritu de la empresa con respecto al interior del nuevo vehículo. La idea es reducir la sobrecarga de información en el conductor cuando está en la carretera. El diseño tiene la intención de ofrecer «complejidad simplificada» al ofrecer toda la funcionalidad que el conductor necesita sin ser intrusivo.
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Los automóviles agregan nuevas funciones todo el tiempo, lo que puede volverse abrumador, explicó Stovicek. «Queremos que todas esas capacidades estén disponibles de una manera simplificada».
Con este fin, el EX90 contará con dos pantallas táctiles que sirven como interfaz del conductor con el vehículo. Al igual que muchos otros fabricantes, Volvo optó por una gran pantalla vertical en el centro del tablero, que proporcionará controles e información al conductor. Una pantalla secundaria más pequeña en la posición del grupo de instrumentos proporcionará información de conducción de un vistazo.
La relevancia contextual es clave para el diseño de Volvo. «La experiencia se trata de brindar la información correcta en el momento correcto en el lugar correcto», dijo Stovicek. Al ingresar al automóvil, la pantalla de bienvenida brinda acceso a los controles de uso común. Esto luego da paso a una pantalla enfocada en la navegación cuando se conduce. La pantalla presenta otras funciones, como los controles multimedia y del teléfono, cuando son contextualmente relevantes.
No está claro dónde terminará la perilla de volumen.
Volvo también se enfocó mucho en cómo funcionan las interfaces del automóvil en los modos de conducción regular, asistida y autónoma. La información compartida en las diversas pantallas cambia para adaptarse al modo de manejo dado según sea necesario. En particular, los modos asistido y autónomo presentan datos de sensores en la pantalla del grupo para mostrar al conductor cómo percibe el automóvil el entorno de la carretera y otros vehículos circundantes.
Los fanáticos de los controles táctiles clásicos como botones, interruptores y controles deslizantes encontrarán poco que les guste aquí. Sin embargo, aquellos que prefieran tener todo accesible a través de la pantalla táctil encontrarán mucho para disfrutar.
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