El totalmente nuevo GMC Canyon 2023 hace todo lo posible con un motor potente, una postura amplia y un AT4X salvaje

Internet ha sido un hervidero desde que Chevy presentó la nueva Colorado 2023 hace solo unas pocas semanas. Con esa camioneta uniéndose a un nuevo Ford Ranger (y probablemente a un nuevo Toyota Tacoma) el próximo año, el segmento mediano se está calentando. Y sorpresa, sorpresa, con una nueva Colorado a la vista, solo iba a ser cuestión de tiempo antes de que llegara el turno de GMC de retirar las sábanas de la camioneta hermana de otra madre mecánicamente relacionada: la GMC Canyon 2023.

Anunciado por GMC como el «vehículo oficial de la nada», aunque definitivamente es una máquina que en un momento dado será en algún lugar, la Canyon 2023 cuenta con un exterior completamente rediseñado con una postura más alta en toda la alineación y una vía más ancha que su contraparte Chevy. Al igual que la Colorado, la Canyon ha sido rediseñada desde cero con un mayor enfoque en la capacidad y el estilo todoterreno. El Canyon 2023 también presenta un nuevo conjunto premium de tecnología avanzada, un diseño interior completamente nuevo, un nuevo tren motriz y un nuevo acabado AT4X de primer nivel. En pocas palabras… esta debería ser la Canyon más avanzada y capaz de la historia.

También se diferencia mucho más de la Colorado que antes, tanto visualmente como en precio. GMC ha adoptado una versión aún más salvaje del aspecto de parrilla fornida y ojos entrecerrados de la Sierra más nueva aquí, tejiendo secciones del color de la carrocería a lo largo de la parte delantera para romper la iluminación delantera y darle un aspecto técnico y agresivo. En comparación con el Canyon de antaño, de estilo relativamente dócil, el modelo 2023 es mucho más robusto, con pliegues de la carrocería profundamente achaflanados sobre los guardabarros ampollados para combinar con una configuración de suspensión más agresiva. Es bueno que también haya tanta separación externa entre la GMC y su hermana Chevy, porque la Canyon ahora comienza en alrededor de $40,000.

En un movimiento audaz para la marca de camionetas más exclusiva de GM, GMC ha decidido que todos los modelos Canyon 2023 viajarán con la misma suspensión elevada y de postura amplia que está disponible solo en las versiones todoterreno de la Colorado. GMC dice que los modelos Elevation, AT4 y Denali recibirán un elevador de suspensión de 2.0 pulgadas, mientras que el AT4X se montará en un elevador de 3.0 pulgadas. Sin un modelo «base» Canyon con el que comparar directamente, estas cifras se refieren a la altura máxima de 78.8 pulgadas de la Colorado Work Truck (WT) 2023 de nivel de entrada; en la Colorado, solo la Trail Boss (elevación de 2.0 pulgadas) y la ZR2 (elevación de 3.0 pulgadas) se alinean con esas alturas de suspensión. La elevación y el AT4 se registran a 79,8 pulgadas de altura, mientras que Denali aterriza a 80,4 pulgadas y AT4/AT4X llega a 81,7 pulgadas de altura.

Lo mismo suena cierto para el ancho de vía de la Canyon. Todos los modelos Canyon llegarán con un ancho de vía de aproximadamente 66 pulgadas delante y detrás, con la única variación debido al desplazamiento de las ruedas. En comparación, las Colorado WT, LT y Z71 2023 llegarán con un ancho de vía de 62,8 pulgadas 3.0 pulgadas más estrecho; solo los modelos todoterreno Colorado Trail Boss y ZR2 llevan las orugas más anchas. En términos generales, aprobamos el enfoque alto y ancho, sin embargo, nos parece un poco peculiar que el lujoso modelo Denali, aparentemente centrado en las camionetas de calle, haya seguido este mismo camino… pero estamos divagando.

Primero fueron las ventanas de manivela manual. Luego llegó nuestro querido tercer pedal y las cabinas estándar. Ahora, para 2023, GMC está eliminando las opciones de los compradores de camionetas al ofrecer la nueva Canyon prácticamente en una configuración de cabina y caja sencilla. Ahora solo podrá comprar una Canyon en configuración de cabina doble de cuatro puertas y caja corta (5 pies y 2 pulgadas). Si bien esto elimina tanto la cabina extendida más rechoncha como las opciones de caja larga (6 pies y 2 pulgadas) de la hoja de pedido, tiene como objetivo simplificar el proceso de producción para GMC al enfocarse en los modelos que la mayoría de los compradores desean.

Ese mismo proceso de eliminación atrapó el nivel de equipamiento menos costoso del Canyon, el Elevation Standard. Un poco de historia: cuando GMC lanzó la generación anterior de Canyon en 2015, esa camioneta estaba disponible en tres versiones: Base, SLE y SLT, con un paquete All-Terrain disponible para SLE. Para 2020, la alineación había crecido para incluir SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT y Denali. En 2021, la alineación cambió nuevamente, y esta vez se redujo a solo cuatro versiones: Elevation Standard, Elevation, AT4 y Denali.

En el lanzamiento, la GMC Canyon 2023 ahora sin Elevation-Standard-less estará disponible en las versiones premium AT4 y Denali junto con la nueva AT4X. Este movimiento no es una gran sorpresa dado que los modelos AT4 y Denali actualmente constituyen la gran mayoría no solo de las ventas de Canyon, sino también de las ventas de GMC en general. Si bien no está disponible en el momento del lanzamiento, la versión Elevation de nivel medio (no estándar) regresará más adelante en 2023.

El interior de la Canyon 2023 viene repleto del último conjunto de tecnología para automóviles de GM, que incluye una pantalla de infoentretenimiento de alta resolución de 11,0 pulgadas y una pantalla de información del conductor totalmente digital (11,0 pulgadas en Denali y AT4X, 8,0 pulgadas en Elevation y AT4). Estas nuevas pantallas permiten que el camión brinde a los conductores hasta 10 vistas de cámara diferentes, que incluyen HD Surround Vision y cámaras debajo de la carrocería a prueba de agua con un sistema de lavado. También está disponible una pantalla frontal de 6,3 pulgadas exclusiva en su clase.

Todos los modelos Canyon 2023 vendrán equipados con frenado de emergencia automático, frenado de peatón delantero con alerta de ciclista, luces altas automáticas IntelliBeam, indicador de distancia de seguimiento, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril y alerta de colisión frontal. Un paquete Canyon Safety Plus disponible agrega frenado de tráfico cruzado trasero y asistencia de dirección en zona ciega. El paquete de tecnología disponible ofrece alerta de peatón trasero, control de crucero adaptativo y HD Surround Vision. El asiento de alerta de seguridad vibratorio de GMC es estándar en Denali y AT4X.

Cada una de las cuatro versiones de la GMC Canyon 2023 vendrá equipada con una identidad interior única, cada una de las cuales es una actualización sobre las fallas internas de la camioneta saliente. Por ejemplo, Denalis tiene una decoración de madera grabada con láser y detalles en cuero. El AT4X insignia, enfocado en todoterreno, llegará con tratamientos de color Ceramic White y Obsidian Rush exclusivos en el acabado, ambos con cinturones de seguridad de color rojo vibrante. El tablero de cada Canyon, aunque está claramente relacionado con la Colorado más nueva, tiene toques específicos de GMC, que incluyen salidas de aire exteriores angulares en lugar de piezas redondas, además de un diseño de tablero principal diferente delante del pasajero.

En el apogeo de su popularidad, el GMC Canyon saliente vino con la opción de tres motores y transmisiones diferentes. Puede obtener un I-4 de 2.5 litros de nivel de entrada con una transmisión manual o automática de seis velocidades, un Duramax Diesel I-4 de 2.8 litros opcional con una automática de seis velocidades o el estándar V-6 de 3.6 litros con una transmisión automática de ocho velocidades. Para 2023, GMC ha desechado todos los sistemas de propulsión anteriores a favor de un I-4 de 2.7 litros turboalimentado procedente de la Sierra 1500 de tamaño completo más grande y una nueva transmisión automática de ocho velocidades de segunda generación.

Si ha estado prestando atención a las noticias de camionetas relacionadas con GM, notará que la Chevy Colorado 2023 también hizo el cambio al mismo motor de 2.7 litros. Sin embargo, en el Chevy, hay tres niveles de potencia disponibles, que van desde 237 hp hasta 310, y desde 259 lb-ft de torque hasta 430. GMC implementa solo la versión más avanzada del motor de 2.7 litros en toda la línea Canyon, lo que significa que cada 2023 Canyon obtiene 310 hp y 430 lb-ft de torque. Esto vincula al V-6 de la Nissan Frontier en caballos de fuerza y ​​lo aplasta en torque; GMC (y Chevy) también aplastan a todos los participantes en el departamento de torsión, superando al turbo I-4 de 2.3 litros en el Ranger de Ford (que produce 310 libras-pie) por una cantidad asombrosa. Incluso el motor diesel Duramax de 2.8 litros saliente de la Canyon logró producir «solo» 369 lb-ft.

Si bien la economía de combustible aún se desconoce, y probablemente lo será durante algún tiempo, se ha citado a los funcionarios de GMC diciendo que se espera que el nuevo motor de 2.7 litros arroje cifras mejores que el motor saliente de 2.5 litros. Si bien su millaje sin duda variará, el motor base saliente tenía una calificación de hasta 26 mpg en carretera. Y con el GMC Sierra 1500 con motor de 2.7 litros y una clasificación en carretera de hasta 22 mpg, no creemos que 26 esté fuera de discusión.

En lo que respecta a la capacidad, el nuevo motor de 2.7 litros también lo tiene cubierto. El GMC Canyon 2023 tendrá una clasificación de carga útil máxima de 1,640 libras en la versión Elevation con tracción en dos ruedas. Seleccionar un AT4 reduce eso a 1,550 libras, mientras que el Denali de lujo tiene una clasificación de carga útil de 1,360 libras. AT4X mastica su carga útil con sus extras todoterreno, lo que limita su capacidad de transporte a 1,250 libras; el paquete AT4X Edition 1, aún más equipado, reduce esa cifra a 1,010 libras. Para poner esa última cifra en perspectiva, con los cinco asientos ocupados por algunos tipos promedio, te quedarás con la reserva de carga útil suficiente para tirar una hielera en la cama.

La destreza de remolque sigue siendo respetable, con Elevation, AT4 y Denali, todos con una clasificación máxima de 7,700 libras. La especificación de remolque superior se reduce a 6,000 libras para los modelos AT4X y 5,500 libras para el paquete AT4X Edition 1 más pesado.

Realmente, lo que no debería sorprender a nadie, GMC está ampliando el popular modelo AT4 para incluir un nuevo modelo todoterreno AT4X de mayor rendimiento. Sobre la base de las lecciones aprendidas de la Chevrolet Colorado ZR2, la nueva Canyon AT4X 2023 contará con una impresionante lista de hardware todoterreno, comenzando con la última generación de amortiguadores selectivos de frecuencia Dynamic Spool Valve (DSSV) de Multimatic. La camioneta también está equipada con exclusivos brazos de control de hierro fundido y ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear Wrangler Territory MT de 33 pulgadas.

Dato curioso: las llantas de la Canyon AT4X son 285/70R17, que miden un poco más altas y una pulgada más anchas que las llantas 265/70R18 Wrangler DuraTrac que vienen en la Sierra 1500 AT4X 2022 de talla única. El Canyon AT4X también viene equipado con diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero, un eje trasero modificado para aumentar la durabilidad y engranajes de eje 3.42:1. Las placas protectoras de aluminio debajo del radiador, el cárter de aceite del motor y la caja de transferencia mantienen a raya las rozaduras. El camión también viene equipado con rieles de acero para rocas. No, no podemos esperar para alinear esto con la Ranger Raptor de Ford, una Colorado ZR2 y una Toyota Tacoma TRD Pro y empezar a andar.

Para aquellos clientes que buscan el mejor todoterreno de tamaño mediano con todas las campanas y silbatos, GMC ofrecerá una serie extremadamente limitada de camionetas 2023 Canyon AT4X First Edition. Además de todo el equipo que viene de serie en la nueva Canyon AT4X, la Primera Edición agrega ruedas con capacidad beadlock de 17 pulgadas y un exclusivo parachoques todoterreno en la parte delantera de la camioneta con una barra de luces LED. Sin embargo, lo más interesante es el cabrestante de recuperación estándar de 10,000 libras, que viene integrado detrás del parachoques delantero. El hardware se obtiene de un recién llegado al mercado estadounidense, COMEUP, y está equipado con cuerda sintética. El camión también recibirá una insignia única de Primera Edición.

El nuevo GMC Canyon 2023 está programado para comenzar la producción en la planta de ensamblaje de Wentzville de GM en la primavera de 2023 y comenzará con el modelo AT4X. A partir de hoy, las reservas están abiertas para el paquete exclusivo 2023 GMC Canyon AT4X Edition 1, que viene con un MSRP inicial de $ 63,350, sin incluir el destino y la entrega. Le seguirá el resto de la línea Canyon, con el modelo Elevation a partir de $40,000. Aunque el precio de la Colorado 2023 está por venir, cuarenta mil es mucho dinero para el segmento de camionetas medianas: el MSRP de nivel de entrada de GMC se encuentra en el nivel superior de la escala de precios de la mayoría de sus competidores. Una vez más, sin embargo, dado que solo viene en formas de alta gama y alto rendimiento, los GMC sub-AT4X podrían terminar costando solo un poco más que los Colorados equivalentes.

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