Entonces, ¿Qué hay de nuevo, otra vez?
La versión corta es que cada Corolla 2023 hereda la pantalla táctil más nueva de Toyota con gráficos en pantalla más nítidos y un nuevo diseño, junto con Apple CarPlay y Android Auto estándar. Los sedán y los hatchbacks también reciben parachoques e iluminación sutilmente rediseñados, nuevos diseños de ruedas y el último sistema de seguridad activa Safety System 3.0 de Toyota como estándar.
Más crítico es lo que le falta al Corolla 2023: Toyota ha eliminado la transmisión manual de seis velocidades disponible en los sedán XSE más deportivos y los modelos SE y XSE hatchback. Cada Corolla ’23, por lo tanto, viene solo con una transmisión automática, que en el caso de los modelos alimentados por gas es una automática continuamente variable (CVT), y en los híbridos es una CVT de tipo planetario. Si quieres un Corolla con transmisión manual, la escotilla salvaje del Corolla GR es tu única opción. De lo contrario, las noticias del tren motriz para el Corolla 2023 son generalmente buenas: los híbridos obtienen una gran mejora en la potencia de 121 hp a 134, y ahora ofrecen una configuración de tracción en todas las ruedas de tiempo parcial con un motor eléctrico capaz de hacer girar las llantas traseras si se deslizan. se detecta en los frentes. Los Corolla de gasolina ahora funcionan con el mismo I-4 de 2.0 litros y 169 hp; El I-4 de 1.8 litros de nivel de entrada del año pasado se ha eliminado.
¿Qué precio tienen estos cambios?
La actualización de 2.0 litros afecta principalmente al Corolla LE de nivel de entrada (la versión L de base base del año pasado desapareció, pero también usó el viejo 1.8 litros), lo que hace que el precio premium de $ 675 del Corolla LE 2023 sobre la versión 2022 sea bastante aceptable. Entre las nuevas características de seguridad, la nueva pantalla táctil y el motor más grande, el Corolla de nivel de entrada sigue siendo una buena oferta a $22,645. (¿Aún mejor? El Honda Civic ve un aumento de precio de facto para 2023, después de haber reducido su modelo LX base, dejando al Sport de $25,745 como el Civic más barato que puede comprar, incluso más que el Corolla SE). El resto del sedán Corolla familia ve varios aumentos de precios entre $375 y $1,075.
| PVP 2023 | Cambio a partir de 2022 | |
| Corolla L sedán | interrumpido | – |
| Corolla LE sedán | $22,645 | +$675 |
| Corolla SE sedán | $25,045 | +$1,075 |
| Corolla XSE sedán | $27,795 | +$375 |
| Corolla XLE sedán | interrumpido | – |
| Corolla Híbrido LE sedán | $23,895 (+$1,400 para AWD) | -$1,250 |
| Corolla Hybrid SE sedán | $26,295 (+$1,400 por AWD) | _ |
| Corolla Híbrido XLE sedán | $27,695 | – |
| Corolla SE hatchback | $24,060 | +$1,800 |
| Corolla XSE hatchback | $27,525 |
+$2,315 |
Toyota ha incrementado el precio de los modelos hatchback Corolla que no son GR, que ahora comienzan en $24,060 para el SE y $27,525 para el XSE. Nuevamente, estos precios reflejan parcialmente las nuevas CVT estándar, pero el aumento de $2,315 del XSE es un poco más duro.
¿En medio de este mar de aumentos de precios en gran parte apetecibles? Un gran recorte de precio para el sedán Corolla Hybrid LE de nivel de entrada. El año pasado, esta fue la única versión del Corolla híbrido que vendió Toyota; este año, se le une una nueva versión SE que imita a sus hermanos Corolla SE de gasolina de estilo más deportivo, así como una lujosa versión XLE. Estas nuevas vías de actualización parecen haber permitido a Toyota bajar el precio del Hybrid LE, en una cantidad significativa de $1,250, lo que significa que socava significativamente al Hyundai Elantra Hybrid. Agregar AWD al LE o Hybrid SE cuesta $1,400, mientras que el XLE Hybrid solo tiene tracción delantera.
| Econ. de combustible de la EPA para 2023 (ciudad/carretera/peine) | Cambio a partir de 2022 | |
| Corolla L sedán | interrumpido | – |
| Corolla LE sedán | 32/41/35 millas por galón | +2 mpg en ciudad, +3 mpg en carretera, +2 mpg combinado |
| Corolla SE sedán | 31/40/34 millas por galón | ningún cambio |
| Corolla XSE sedán | 31/40/34 millas por galón | + 2 mpg en carretera |
| Corolla XLE sedán | interrumpido | – |
| Corolla Híbrido LE sedán | 53/46/50 millas por galón (FWD); 51/44/48 millas por galón (AWD) | – 6 mpg en carretera, – 2 mpg combinado (FWD) |
| Corolla Hybrid SE sedán | 50/43/47 millas por galón (FWD); 47/41/44 millas por galón (AWD) | _ |
| Corolla Híbrido XLE sedán | 53/46/50 millas por galón | – |
| Corolla SE hatchback | 32/41/35 millas por galón | ningún cambio |
| Corolla XSE hatchback | 30/38/33 millas por galón |
ningún cambio |
Cada Corolla que fue propulsado por el I-4 de 2.0 litros el año pasado prácticamente no ve cambios en sus clasificaciones de economía de combustible. La única excepción es el sedán Corolla XSE ’23, que ve un aumento de 2 mpg en la carretera. Curiosamente, el motor más potente en realidad aumenta la economía de combustible del Corolla LE en relación con su predecesor de 1.8 litros, en 2-3 mpg en general.
Toyota parece haber sacrificado parte de la eficiencia del Corolla Hybrid por potencia adicional, lo que, según nuestra experiencia con ese modelo anterior, probablemente sea un intercambio que valga la pena. Mientras que el modelo Corolla Hybrid LE del año pasado entregó 53 mpg en ciudad, 52 mpg en carretera y 52 mpg combinados, el LE de este año reduce 6 mpg en carretera y 2 en las cifras combinadas (estas cifras se comparten con el Hybrid XLE). Agregar tajadas AWD 2 mpg en general en el LE. Con sus ruedas y neumáticos más grandes, el Hybrid SE ofrece una economía de combustible aún más baja, que se reduce aún más con AWD añadida. Aun así, el Corolla Hybrid 2023 menos eficiente todavía ofrece 44 mpg combinados.
¿Más potencia, más funciones y precios decentes? ¿Qué más se le puede pedir a un venerable auto compacto como el Toyota Corolla, que sale a la venta próximamente?