Vado, Motores generales, Riviánvolvo, Estrella Polar y probablemente Stellantis y hyundai están configurados para admitir el enchufe de carga de Tesla, también conocido como el estándar de carga de América del Norte, en los próximos años. Los operadores de estaciones de carga públicas han respondido de la misma manera, ya que todos, desde ChargePoint hasta EVgo y Blink y ahora, hoy, Electrify America de Volkswagen se han registrado para agregar NACS además de CCS, el estándar actual para vehículos que no son de Tesla. Es discutible que en solo unas pocas semanas, Tesla ya se haya convertido en el EE. UU. de facto. estándar.
Electrify America confirmó la noticia hoy en un presione soltarcitado a continuación:
Electrify America continuará brindando el conector del Sistema de carga combinado (CCS-1) en toda su red a medida que realiza la transición para admitir también a los fabricantes de automóviles que agregan puertos de carga NACS. La compañía trabajará para ofrecer una opción de conector NACS en las estaciones de carga existentes y futuras para 2025 para que la carga sea lo más conveniente posible para los propietarios de vehículos eléctricos.
“Desde nuestra fundación, nos hemos centrado en construir una red de carga hiperrápida inclusiva y abierta para facilitar la adopción de vehículos eléctricos”, dijo Robert Barrosa, presidente y director ejecutivo de Electrify America. “Esperamos continuar respaldando los estándares de toda la industria que aumentan la interoperabilidad de los vehículos y agilizan la carga pública”.
Esta confirmación coincide con Reuters informando que Volkswagen, el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo, se encuentra actualmente en conversaciones con Tesla para implementar el soporte NACS en sus automóviles. No está claro cómo sería el cambio de Volkswagen, pero si es como el de sus pares, ofrecerá un adaptador CCS a NACS a corto plazo antes de un cambio completo a NACS incorporado a partir de 2025.
Las quejas sobre la confiabilidad y la experiencia del usuario de la mayoría de las plataformas de carga públicas, salvo la de Tesla, no son infrecuentes, y el hardware de Electrify America ha sido un infractor notable. Los cargadores de la compañía ocuparon el penúltimo lugar por delante de solo EVgo en términos de satisfacción con la carga rápida de CC en un Encuesta JD Power 2022y los colaboradores de este sitio tienen tenido sus propias dificultades con eso en el pasado también. Incluso un par de terminales de la marca inmovilizado tres vehículos eléctricos desde la primaveraincluido un Chevy Bolt que quedó totalizado como resultado.
El cambio al enchufe de Tesla no resolverá esos problemas para Electrify America, por supuesto, pero el voto de confianza general de Volkswagen es la última señal que alguien necesitaba de que NACS definitivamente ganó.