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La camioneta eléctrica poco convencional de Tesla está a punto de entrar en producción, según el director ejecutivo de la compañía, Elon Musk. Como señaló ayer Ars, los resultados financieros de Tesla para el tercer trimestre de 2023 incluyeron la noticia de que la compañía planea comenzar las entregas del Cybertruck a finales de noviembre. Pero Musk también advirtió sobre probables complicaciones en el futuro a medida que su empresa intente escalar la producción.
El Cybertruck se reveló por primera vez durante una presentación caótica en 2019. Presentaba un diseño exterior que parecía haber sido esbozado pensando en Marte, hecho de paneles de acero inoxidable sin pintar como el desafortunado DeLorean DMC12, y supuestamente con propiedades a prueba de balas, todo con un precio inicial de $39,900.
En ese momento, Musk prometió que Tesla reinventaría el factor de forma de vehículo más esencialmente estadounidense. En lugar de una construcción de carrocería sobre bastidor como la mayoría de los camiones que circulan por nuestras carreteras, o incluso una construcción unibody como la Honda Ridgeline, el Cybertruck iba a presentar originalmente una carrocería monocasco, similar a un coche o prototipo de Fórmula 1, excepto que estaba hecha de Acero inoxidable plegado en lugar de fibra de carbono.
Musk dio mucha importancia a esto en ese momento, afirmando que la carrocería y la plataforma de un camión convencional no hacían nada útil. «Se transportan como una carga, como un saco de patatas», afirmó en 2019.
Los exoesqueletos están fuera, los unicuerpos están dentro
Quizás ahora se arrepienta de esas palabras; A principios de este año, fotografías de Cybertrucks en construcción en la fábrica de la compañía en Austin, Texas, revelaron monocuerpos de acero estampado esperando ser revestidos con su acero inoxidable sin pintar. sacos de patatas paneles de carrocería.
Ha habido muchos otros problemas iniciales durante los cuatro años de gestación del Cybertruck. Los primeros camiones tenían niveles inaceptables de ruido, vibración y dureza, además de fallas de manejo e incluso «sacudidas estructurales».
En agosto, Musk todavía estaba preocupado y envió un correo electrónico a Tesla diciéndole a sus trabajadores que «[a]Todas las piezas de este vehículo, ya sean internas o de proveedores, deben diseñarse y fabricarse con una precisión inferior a 10 micrones. Eso significa que todas las dimensiones de las piezas deben estar hasta el tercer decimal en milímetros y las tolerancias deben especificarse en micras de un solo dígito. Si LEGO y las latas de refresco, que son de muy bajo coste, pueden hacer esto, nosotros también podemos».
En la llamada de ayer con los inversores, Musk dijo que quería «templar las expectativas» y afirmó que Tesla «cavó nuestra propia tumba con el Cybertruck».
La presentación de Tesla afirma una tasa de producción anual de 125.000 Cybertrucks, y en la llamada, Musk dijo que pensaba que la compañía podría construir 250.000 Cybertrucks anualmente en Texas, aunque no hasta 2025. «Quiero enfatizar que habrá enormes desafíos para alcanzar producir un volumen de producción con el Cybertruck y luego hacer que el flujo de caja del Cybertruck sea positivo, esto es simplemente normal», dijo Musk.
De hecho, Tesla ha pasado repetidamente por lo que Musk llama «infierno de producción» al intentar escalar la producción.
¿La gente realmente quiere camionetas eléctricas grandes?
Queda por demostrar si existe demanda para tantos Cybertrucks. Las camionetas eléctricas de otras marcas apenas están haciendo mella en el enorme apetito de Estados Unidos por camionetas grandes, y actualmente existe un debate entre quienes siguen estas cosas. ¿Los altos precios de venta y la limitada autonomía de remolque están desanimando a los compradores potenciales? ¿O son los problemas de producción y, por tanto, los suministros mínimos los culpables?
Están creciendo las anécdotas sobre las Ford F-150 Lightning no vendidas en los lotes de los concesionarios, y la continua incapacidad de General Motors para fabricar celdas de batería Ultium a una escala cercana ha mantenido las entregas del gigantesco Hummer EV en un relativo goteo. En este momento, Rivian parece ser el líder del mercado: con 14.374 R1T entregados durante los primeros tres trimestres de 2023, superó a la F-150 más barata de Ford en más de 2.000 unidades.
En cuanto al Tesla, a diferencia de sus otros cuatro modelos, el Cybertruck de tamaño grande tiene poco atractivo para los conductores en Europa o China, y esa promesa de precio inferior a 40.000 dólares se evaporó el año pasado. Actualmente, la página Tesla Cybertruck no tiene ningún precio más que un depósito de $100 y no hay forma de configurar un camión.