A los gritos de “¡Libertad, libertad! » y “Eco fuera! »varios centenares de vecinos de Schaerbeek, uno de los 19 municipios que componen la región de Bruselas-Capital, se manifestaron el lunes 24 y martes 25 de octubre contra el plan denominado «Good Move», que pretendía «tráfico tranquilo» en cincuenta distritos de la capital belga para 2030. Impulsado por la ministra regional de Movilidad, Elke Van den Brandt (ecóloga flamenca), este proyecto de «re-malla» había suscitado hasta entonces críticas y, en otra parte de la capital , en Anderlecht, una primera honda. Pero el martes por la noche, en Schaerbeek, dos policías y un bombero resultaron heridos durante los enfrentamientos.
El día anterior, los residentes enojados habían derribado toda la señalización y las instalaciones que se suponía debían desviar el tráfico. El martes depositaron simbólicamente todos estos objetos frente al cabildo de la comuna. Y las autoridades municipales dieron marcha atrás, congelando cualquier iniciativa hasta la próxima primavera y prometiendo, a través de la voz del regidor (teniente de alcalde) encargado de las obras, Vincent Vanhalewyjn, “la búsqueda, juntos, de soluciones concretas”.
En Anderlecht, en septiembre, también se impugnaron los cambios en la dirección del tráfico y la introducción de controles de automóviles en el popular distrito de Cureghem. Los manifestantes retiraron rápidamente los bloques de hormigón. Y allí también las autoridades dieron marcha atrás, anunciando su voluntad de «empezar desde el principio» para definir un nuevo plan de movilidad.
Límite de velocidad a 30 km/h
En agosto, un primer incidente había alertado: el conductor de una furgoneta se precipitó en una terraza, en el centro de la capital, e hirió a seis. El hombre, acusado de intento de homicidio, habría afirmado que había «desconectado» tras la introducción del nuevo plan de tráfico, que haría la vida imposible a los repartidores. Este es uno de los comentarios más frecuentes en el campo de los detractores del proyecto. Como el hecho de que ciertos desarrollos se habrían llevado a cabo a pesar del sentido común, concentrando el tráfico -y por tanto también la contaminación- en determinadas arterias más o menos conservadas hasta entonces.
“Buena Movida”, avalada por el anterior gobierno de la región -del que no formaban parte los ambientalistas- tiene como objetivo mejorar la seguridad y calidad de vida en los barrios, así como reducir la contaminación. A principios de 2021, introdujo un límite de velocidad de 30 km/h en gran parte de la región y pretende, de manera más general, reducir el lugar del automóvil en la ciudad.
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