Cuando alguien menciona la marca Mercury de Ford Motor Company, imágenes de autos emocionantes como el Cougar, el icónico sedán Eight de finales de la década de 1940 (generalmente convertido en un «trineo de plomo»), o incluso importaciones vendidas a través de sus concesionarios como el Capri o el Merkur XR4Ti. Lo que no siempre se menciona es la línea de camionetas de la marca. Sí, lo has leído correctamente; Hubo un tiempo en que Mercury fabricaba camionetas que se vendían en Canadá, y detallaremos esa historia gracias a esta camioneta Mercury M-1 de 1951 que se subastará en Mecum Kissimmee en 2023.
Una nueva era para Ford y Mercury
Durante la década de 1950, Mercury tuvo cierto éxito con sus últimos diseños que catapultaron a la marca a ser la sexta más popular en los EE. UU. También fue en esta época cuando Ford comenzó una nueva línea de camionetas que se convertiría en su vehículo más popular de todos los tiempos, la Serie F, originalmente llamada camionetas «Bonus-Built» porque ofrecían características «bonus» como una cabina más grande, mejor acolchado en los asientos, dirección más fácil y un parabrisas de una sola pieza. También presentaba elementos estándar como un cenicero, una guantera y una visera parasol en el lado del conductor que eran opcionales e inusuales en otras camionetas de su época.
Fue al mismo tiempo que Ford de Canadá dividió sus divisiones de ventas en las redes Ford y Lincoln/Mercury mientras agregaba las submarcas Monarch y Meteor en el país. Fue entonces cuando Ford de Canadá decidió que, debido a la división de esta marca y al hecho de que muy pocas comunidades rurales en Canadá tenían tanto un concesionario Ford como un Mercury, sería una gran idea traer la Serie F al norte de la frontera bajo las marcas Ford y Mercury. Las camionetas de cada marca eran iguales en su mayor parte, pero donde las Ford se vendían como camionetas «F-Series», las Mercury se vendían como «M-Series» y seguían sus designaciones para la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR), al igual que los primeros Ford. hizo. Sin embargo, en 1951, tanto Mercury como Ford cambiaron a una designación más simple como F-1, F-2, etc., pero las marcas Mercury todavía usaban «M» en lugar de «F».
¿Camionetas Ford recién renombradas?
Otras diferencias para las camionetas de 1948 a 1968 se relacionaron principalmente con su acabado exterior. En el interior, hubo adornos específicos de Mercury hasta 1961 a 1966, donde solo se encontraba el clásico símbolo de engranaje y rayo en el botón de la bocina del volante. Aparte de eso, estas camionetas no eran diferentes en el interior de ese mismo año de Ford F-Series. Luego, de 1967 a 1968, el interior era todo Ford y no se encontraron elementos de la marca Mercury. El exterior de estas camionetas tendría la marca Mercury en la parrilla y el portón trasero, pero el acabado y las molduras se mantuvieron prácticamente iguales entre la Serie F y la Serie M. Mercury también obtuvo su propia versión de la Ford Econoline de 1960-1967 conocida como la serie EM y su variante de camioneta, pero en gran parte fueron camionetas Ford Econoline renombradas. Sin embargo, para evitar cualquier tarifa relacionada con el cruce de la frontera entre EE. UU. y Canadá, todos los camiones se construyeron en la planta de Oakville de Ford of Canada en Ontario.
Desafortunadamente, la escritura estaba en la pared para los camiones Mercury en 1965. Se firmó el Auto-Pacto y se abrió la frontera de EE. Tratado de Libre Comercio (TLCAN). Incluso cuando ese acuerdo permitió que la planta de Oakville aumentara la producción de camionetas, las camionetas pickup de las series M y EM de Mercury se detuvieron en 1968.
Las camionetas Mercury tampoco se vendieron nunca en los EE. UU., incluso después de que el Auto-Pacto fuera ley. Mercury viviría como una contraparte cada vez menor de Ford hasta 2011, cuando se redujo a Mariner (un Ford Escape rebautizado) como su única oferta de camioneta/SUV después de que se eliminó el Mountaineer en 2010. La planta de Oakville todavía está en uso y es la ubicación para la producción del Ford Edge y su homólogo de Lincoln, el Nautilus.
El Mercury M-1 de 1951 en Mecum
Este sería el primer año en que tanto Ford como Mercury cambiaron a sus designaciones de tonelaje más simples, pero en general estamos viendo la versión Mercury de la camioneta F-1 de 1951. Esta camioneta en particular ha tenido una restauración muy extensa, según Mecum, y solo se han conducido 620 millas desde que se hizo. El interior es espartano con la única marca «Mercury» en el botón de la bocina. En el exterior, encontrarás un elegante tratamiento en dos tonos verde azulado y plateado con ruedas, estribos y parrilla pintados de negro.
Por supuesto, al ser una camioneta de la década de 1950, encontrará dos defensas cromadas grandes en cada extremo junto con tapacubos, molduras y otras piezas cromadas. La parrilla superior y el borde de la persiana en el capó y las letras en relieve en los tapacubos cromados y el portón trasero verde azulado tienen todos los íconos de la marca M de Ford, pero también notará una insignia familiar en el panel de la carrocería justo encima de la parrilla: el icónico «V8». «insignia de Ford. Eso significa que no solo está viendo una camioneta manual de tres velocidades con una palanca de cambios en el piso, sino una con el legendario motor Ford Flathead V-8 de 255 pulgadas cúbicas (4.2 litros) debajo de su enorme capó que también se puede encontrar en Mercury. coches en 1949 a 1953.
Otras características que se encuentran en esta restauración inmaculada incluyen un calentador-desempañador, radio AM con botón pulsador, una cama de madera acabada y tratada con tiras de retención pintadas, llantas de banda blanca de 16 pulgadas con capas diagonales y una alfombra de caucho. Este camión también cruzará el bloque de subastas durante la Subasta Mecum Kissimmee de 2023 que se llevará a cabo del 4 al 15 de enero de 2023 en Kissimmee, Florida. Este es solo uno de una gran cantidad de vehículos y motocicletas restaurados y modificados que se pondrán a la venta durante el evento de 11 días.