La Comisión Europea está considerando prohibir buques matriculados en países de la Unión Europea utilicen tripulaciones de marineros de las Filipinas. La prohibición podría afectar drásticamente el envío global: Actualmente, ohuno de cada cuatro tripulantes de buques mercantes en todo el mundo es oriundo de Filipinas. Y la unión europea es segunda solamente a Panamá en tonelaje mercante bruto. Si esta prohibición se aprueba, está lista para rockear. una industria que ha estado luchando durante años.
Deutsche Welle informes la prohibición se está considerando después de una auditoría de la Agencia Europea de Seguridad Marítima. Los reguladores europeos encontraron que las instituciones de educación marítima en las Filipinas no cumplió con los estándares establecidos por la Convención Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar. Si la Comisión Europea decide tomar medidas, la Unión Europea ya no reconocerá las certificaciones de competencia emitidas en Filipinas. Los certificados actuales reconocerse hasta su vencimiento, que podría ser como máximo dentro de cinco años.
La culpa del incumplimiento ha recaído en el gobierno filipino. Edwin Dela Cruz, del grupo filipino de derechos de los migrantes Migrante International, dicho Deutsche Welle:
“El gobierno ha dependido de instituciones educativas privadas para brindar educación marítima, pero no les ha proporcionado suficientes subsidios para mejorar sus instalaciones para alinearse con los estándares internacionales. El gobierno gana mucho dinero con la gente de mar. Necesitan al menos proporcionarles capacitación actualizada y no medidas provisionales”.
Según el Banco Central de Filipinas, la gente de mar envió más de $6 mil millones a Filipinas mientras trabajaban en embarcaciones registradas en países de todo el mundo.. Fue en el gobierno filipino mejor interés para mantener sus instituciones privadas en cumplimiento. Ahora, cientos de miles de marineros podrían perder sus trabajos y la industria naviera mundial podría perder una gran parte de la mano de obra que lo mantiene en funcionamiento.