No es ningún secreto que volar ha empeorado desde que comenzó la pandemia. Los vuelos se cancelan, aerolíneas cerraron su línea de atención al cliente, los viajes de vacaciones se arruinan y aquí están no hay señales de que mejorará en cualquier momento. Así que si has tenido una mala experiencia últimamente, al menos sabes que no estás solo. Eso no mejora exactamente las cosas, pero bueno, ¿al menos es algo?
En caso que te lo hayas perdido:
Recientemente, Pizarra se sentó con Jon Ostrower, editor en jefe de la Corriente de aire a hablar sobre por qué los viajes aéreos se han vuelto tan malos durante los últimos dos años. Si estás interesado en volar, es una gran lectura. La entrevista toca Southwest y todos los problemas que ha tenido con sus sistemas últimamente. También nos enteramos de que el 40 por ciento de los aviones de Southwest aterrizan en Florida todos los días. No es el detalle más importante, pero definitivamente es más alto de lo que hubiéramos imaginado. Por otra parte, no es del todo sorprendente ya que Southwest definitivamente se siente como una aerolínea de Florida.
Pero como deja en claro Ostrower, no es solo Southwest lo que está causando problemas. Todas las aerolíneas están lidiando con las consecuencias del recorte de personal durante la pandemia. como dijo Pizarra:
Pongámoslo de esta manera: no puede volar un horario de 2019 a menos que tenga una cantidad de pilotos, aviones o personas en la puerta de embarque, o manejo de equipaje o mantenimiento de 2019. Por lo tanto, la capacidad del sistema es, en última instancia, limitada. Todo esto está sucediendo a medida que la economía de EE. UU. se recupera de COVID: la gente quiere volver a viajar. La propia economía de EE. UU. en términos de PIB es más grande de lo que era antes de COVID, y la demanda de viajes aéreos y el PIB están muy estrechamente vinculados. A medida que la economía de EE. UU. vuelve, las aerolíneas simplemente no pueden satisfacer ese nivel de demanda, incluidos todos los pilotos que necesitan capacitarse y volver a capacitarse.
Pero incluso si la dotación de personal no fuera un problema, todavía hay otro problema: las aerolíneas, según se informa, no pueden obtener todos los aviones nuevos que necesitan debido a un suministro limitado de motores. Por otra parte, eso puede ser una bendición disfrazada porque el control del tráfico aéreo todavía está luchando para administrar de manera segura los aviones que ya están en uso. Estos son problemas que se pueden solucionar, pero desafortunadamente para los pasajeros, es probable que tome mucho tiempo solucionarlos.
Hay mucho más en la entrevista que no pudimos incluir aquí, desde problemas con la actualización de los sistemas de TI de las aerolíneas hasta el Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Generación, e incluso la próxima reautorización de la FAA por parte del Congreso. Asegúrate de dirigirte a Pizarra y darle una lectura.