La semana pasada, Red Bull y Ford anunciaron una asociación para que el fabricante de automóviles estadounidense se una a la Fórmula 1 en 2026 como proveedor de unidades de potencia. La Federation Internationale de l’Automobile (FIA), sin embargo, ha llovido un poco sobre el desfile Red Bull-Ford. El organismo rector del automovilismo internacional ha considerado que la asociación no es un nuevo fabricante de unidades de potencia, lo que reduce los beneficios otorgados a los nuevos participantes.
En cambio, la unidad de potencia híbrida F1 2026 será construida por Red Bull Powertrains. Si bien es posible que el brazo de la planta de energía independiente de Red Bull nunca haya desarrollado un motor antes de las regulaciones de 2026, la compañía ensambla los paquetes de baterías para su actual unidad de potencia Honda. Según Motorsport.comla FIA descartó a Red Bull Powertrains como nuevo fabricante debido a esta experiencia.
Cómo funcionará todo esto: según las regulaciones de la F1, los reguladores ven a los nuevos fabricantes de unidades de potencia en tres partes desiguales para la aprobación del estado. La infraestructura del fabricante de motores compromete el 40 por ciento. La competencia del motor de combustión interna de F1 es el 50 por ciento de la evaluación y la competencia del sistema de recuperación de energía de F1 es solo el 10 por ciento.
Como nuevo fabricante, Red Bull Ford Powertrains recibiría todo ese presupuesto de recursos. Sin embargo, la decisión de la FIA otorgará ahora solo el 90 por ciento de los recursos adicionales y Red Bull-Ford perderá el 10 por ciento. La pérdida de recursos del 10 por ciento se traduce en alrededor de $2,5 millones por debajo del límite de costos durante los próximos tres años y una pérdida de $1,5 millones en gastos de capital. Además de los impactos financieros, Red Bull Ford Powertrains también perderá recursos técnicos, como el tiempo de dinamómetro permitido.
Teniendo en cuenta que el motor eléctrico producirá casi la mitad de la potencia total de 1000 caballos de fuerza de la unidad de potencia F1 2026, una reducción del 10 por ciento no parece apropiada. Sin embargo, las regulaciones fueron elaboradas y acordadas por todos los equipos existentes en la Fórmula 1, por lo que al menos no pueden decir que no lo vieron venir.