Detrás de los dos coches favoritos de Red Bull, el campeón del mundo español finalizó sorprendentemente tercero en el Gran Premio de Baréin. El golpe también fue posible porque el nuevo equipo de Alonso, Aston Martin, atrajo a personal de primer nivel de la competencia.
Al comienzo de la temporada de Fórmula 1, el campeón defensor Max Verstappen continúa donde lo dejó en la final hace tres meses: corre desde la pole position hasta la victoria. El holandés ni siquiera tuvo que esforzarse en Sakhir para su victoria número 36 en la categoría reina, y gracias a Sergio Pérez, Red Bull Racing incluso celebró una doble victoria indiscutible en el Gran Premio de Bahrein.
Los competidores Ferrari y Mercedes solo se quejaron. Los italianos son demasiado poco fiables, los alemanes tan lentos que cuestionan su concepto de coche. El nuevo color complementario en el podio es el clásico British Racing Green, y con él subió al escenario otro triunfador de esta carrera: Fernando Alonso. Casi sensacionalmente hizo el tercer lugar para Aston Martin.
Por 99ª vez en su carrera, el senior de la industria subió al podio de la Fórmula 1. A la edad de 41 años experimenta su enésima primavera y descubre que se siente «irreal». Por encima de todo, el deporte de Gran Premio ahora tiene un nuevo favorito secreto a través de él. Eso es bueno contra la monotonía que se establece en el frente.
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— Fernando Alonso (@alo_oficial) 8 de julio de 2020
En Red Bull hablan con aire de suficiencia del buen recuerdo que al parecer tienen sus ex empleados
Como recordatorio, sus dos títulos mundiales, que aún no son suficientes para Alonso, el asturiano, son fruto de una época en la que peleó con Michael Schumacher en Ferrari. Después de eso, a Alonso le faltó una buena habilidad para elegir su trabajo. No fue feliz ni en McLaren, ni en Ferrari ni cuando volvió a Renault.
Alonso contrarrestó principalmente su fuerza de lucha en la cabina con su carácter difícil. Cuando Sebastian Vettel anunció su salida del equipo Aston Martin el verano pasado después de dos años de trabajo de desarrollo bastante infructuoso, un poco más tarde Alonso se reunió en secreto con el multimillonario canadiense Lawrence Stroll, quien originalmente había comprado el equipo en beneficio de su hijo Lance. en un «equipo de carreras de seis estrellas» quiere expandirse. Alonso admite que su decisión de unirse a Aston Martin fue más una apuesta que una estrategia elaborada. También hubo signos de interrogación para él sobre si la transferencia tenía sentido.
Pero esta vez su instinto no parece engañarlo. Alonso se basó principalmente en las decisiones de personal que se tomaron antes de su movimiento y que afectan las posiciones clave detrás de la pared de pits. Aston Martin había contratado a un ingeniero jefe de Red Bull en la persona de Dan Fallows, quien había sido entrenado por el genio Adrian Newey. El aerodinámico Eric Blandin vino de Mercedes. Y ambos trajeron confidentes con ellos.
El coche está formado por planteamientos de los dos equipos punteros de la última década. En Red Bull hablan con aire de suficiencia de la buena memoria que al parecer tienen sus ex empleados. Pero esta era la única forma en que rápidamente podía hacerse posible algo que ni siquiera Alonso había considerado realista: “Normalmente, un salto así lleva dos años. Parece que el equipo lo logró en ocho meses».
Es particularmente vergonzoso para el equipo de trabajo de Mercedes.
La evidencia de esto proviene de Lance Stroll, quien recientemente se sometió a una cirugía de muñeca después de un accidente de bicicleta y viajaba con un dedo roto en el sexto lugar. En la agitación de la primera vuelta, los dos autos de Aston Martin incluso se tocaron antes de que Alonso hiciera su gran regreso en su vigésima temporada de Fórmula 1.
Es particularmente vergonzoso para el equipo oficial de Mercedes que el auto de Aston Martin tenga el mismo tren motriz que el ganador de la serie anterior. La parte trasera es prácticamente congruente, Aston Martin prueba en el mismo túnel de viento, por lo que el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, mimado por el éxito, tiene que admitir: «Tenemos la plaga, y Aston es en realidad la segunda fuerza». Tengo que admitir que hicieron un trabajo excepcional».
El 95 por ciento de las piezas del automóvil Aston Martin son nuevas. Fernando Alonso ve la ambición del propietario del equipo de carreras, Lawrence Stroll, como la fuerza impulsora del equipo: un animal alfa respeta al otro. Pero con su agresividad en la cabina, Alonso ciertamente no tiene que esconderse. Durante la carrera, cuando alcanzó al grupo de cabeza, proféticamente dijo por radio: «¡Vamos a presionarlos! Veamos qué hacen».
Estos intentos de inseguridad funcionaron. Alonso fue considerado uno de los atacantes más duros en el campo. Cuando los sorprendentes ataques del hombre que había partido desde el quinto puesto dieron sus frutos, lanzó un eufórico «¡Vamos!». después.
Su novia dice: «Es muy impresionante ver cómo le pega»
Fue la mejor «carrera de la vieja escuela», ya que Alonso agarró por primera vez a su antiguo rival Lewis Hamilton camino de la cabeza y cómo también sobrevivió al duelo generacional español con Carlos Sainz júnior en Ferrari. Incluso el derrotado Hamilton encontró palabras de elogio para el rival. Alonso estuvo al más alto nivel de rendimiento en su carrera 357 de Fórmula 1.
Su socio austriaco Andrea M. Schlager, presentador profesional de deportes en Servus TV, se había entusiasmado públicamente antes del comienzo de la temporada: «Entrega como un niño. Para ello, cambió su dieta, fue al gimnasio todo el invierno, jugamos al tenis o íbamos a esquiar. Es muy impresionante ver cómo lo golpea».
Pero tal vez Alonso debería ser cauteloso y no entusiasmarse demasiado con el resultado del domingo. Porque el Circuito Internacional de Baréin tiene una construcción de pista bastante atípica. Mucho puede verse diferente en solo dos semanas en Arabia Saudita.