Los autos eléctricos deberían ser el futuro, reemplazar los motores de combustión y, por lo tanto, contribuir a la protección del clima, al menos ese es el plan. Pero Alemania se dirige hacia un fiasco eléctrico si sigue al experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer. Le da al gobierno una acusación por su manejo de autos eléctricos.
Autopapst: El aumento de la electromovilidad está al borde del final
Para que los autos eléctricos superen a sus contrapartes de motor de combustión, deben convencer a los clientes. La mejor manera de hacerlo es a través del precio, por eso también existe el bono ambiental. Sin embargo, los subsidios para autos eléctricos se restringirán gradualmente a partir de 2023 y se abolirán a más tardar en 2025, o antes si el dinero se agota más rápido. Un error, dice Ferdinand Dudenhöffer, director del Centro de Investigación Automotriz.
Hay varias razones para esto: los precios de las materias primas necesarias para la producción de baterías han aumentado significativamente y la demanda es alta. Eso empeora las posibilidades de suministros suficientes, porque las baterías para automóviles eléctricos se producen principalmente en Asia. Dudenhöffer espera cuellos de botella en el suministro de baterías.
Además de eso, están aumentando los precios de la electricidad, mientras que la recesión económica que se avecina verá caer el precio del petróleo crudo y, por lo tanto, de los combustibles. Entonces, si bien los costos de los autos eléctricos y su operación están aumentando, pronto caerán en manos de los motores de combustión clásicos. Sin embargo, no todos los eslabones de esta cadena están en manos alemanas.
Pero hay otro problema: «Mientras que el e-car se está impulsando con fuerza en China y EE. UU. con programas especialmente creados, los presupuestos para el bono ambiental se agotarán hacia fines del próximo año», dice Dudenhöffer (fuente: red editorial Alemania). . “Con todo, entonces, por ejemplo un VW ID.3 será unos 10.000 euros más caro que un Golf comparable con motor de gasolina”.
El experto va más allá: si el desarrollo que esbozó se hace realidad, “vamos a aumento de los autos eléctricos en Alemania en 2023 o 2024 a más tardar”. En el próximo paso, la expansión de la infraestructura de carga también estaría en riesgo.
Las razones de Dudenhöffer reducirían la ventaja de costos anterior de los autos eléctricos:
Dudenhöffer: los coches eléctricos siguen siendo la mejor alternativa
Sin embargo, Dudenhöffer cree en el coche eléctrico: la electromovilidad se ralentizará y se estancará en Alemania, pero no fallará. “Considero que los propulsores eléctricos a batería no tienen rival en el sector de los turismos. Sería «francamente estúpido si tuviera que confiar en otras tecnologías», dice el papa del automóvil.