Aurélien Fleurot // Crédito de la foto: Riccardo Milani / Hans Lucas / Hans Lucas vía AFP
Quedan algunas preguntas tras la votación para crear una tarifa específica para el estacionamiento de vehículos individuales pesados en París. De hecho, este impuesto no sólo podría afectar a los SUV, sino también a los sedanes debido al principal criterio utilizado: el peso.
¿A favor o en contra de la creación de una tarifa específica para el estacionamiento de vehículos individuales pesados, voluminosos y contaminantes? Ésta fue la pregunta planteada a los parisinos este domingo. Un poco más del 54% de los votantes dijo “sí” a triplicar los precios, pero con una baja participación del 5%. Ana Hidalgo promete implementar la medida el 1 de septiembre. Excepto que, en realidad, todavía no está ganado para el alcalde de París. Sobre todo porque el criterio del peso del vehículo es más que cuestionable.
Con este criterio de peso, la medida no sólo triplicará la factura de los SUV. A partir de una tonelada, es necesario incluir en este recargo algunos modelos recientes, como el Renault Kangoo, que tienen un motor menos contaminante, pero un peso que aumenta con los años, principalmente debido a las normas de seguridad que deben respetarse.
Varias debilidades en esta medida
Otra mala sorpresa: el propietario de un Peugeot 508 híbrido que lleva una pegatina Crit’Air 1. Su coche es un sedán, nada que ver con un SUV, pero tendrá que pagar tres veces más por aparcar porque el coche pesa 1,8 toneladas. .
Otra paradoja: los 100% eléctricos también se verán afectados por encima de las dos toneladas. El Tesla Model S e incluso el futuro e-3008 de Peugeot no escaparán a esta situación, ya que para alcanzar una autonomía de 600 a 700 km se necesitan baterías pesadas. Se prevén exenciones para los artesanos y las familias numerosas. Criterios que pueden evolucionar de aquí a la deliberación que se presentará al Consejo de París el próximo mes de mayo, ya que se está estudiando el recurso judicial.