Los propietarios no tardaron mucho en empezar a modificar sus Bronco Raptors después de que comenzaran las entregas a principios de septiembre. Matt Stanford, que trabaja en Varsity Ford en Ann Arbor, me dice que está haciendo coincidir los colores de las bengalas de este para un cliente; es por eso que fueron eliminados en primer lugar. Si antes pensabas que eran absurdos, solo espera hasta que estén pintados de Hot Pepper Red.
«Tenemos un par más que igualaremos con la pintura», me dice Stanford.
Ford confirmó tras el lanzamiento de la Bronco Raptor que su huella es casi nueve pulgadas más ancha que la de una Bronco normal, con un total de 73,2 pulgadas en la parte delantera y 73,6 pulgadas en la parte trasera. Combínalo con los neumáticos BF Goodrich de 37 pulgadas que también miden 12,5 pulgadas de ancho y tendrás un todoterreno fornido que es más que sorprendente desde el punto de vista visual. Me imagino que veremos algunas soluciones del mercado de accesorios que hacen que las bengalas parezcan más, eh, integradas, pero aún tendrán que proteger el camión del barro y las piedras que, de lo contrario, se lanzarían una milla en el campo.
Es casi como si los neumáticos comenzaran donde terminan los paneles delanteros de tres cuartos. Afortunadamente, Ford utiliza piezas de suspensión diseñadas inteligentemente para que esto suceda en lugar de usar espaciadores como lo hace tu primo que trabaja en Autozone. Merece la pena echarle un vistazo en profundidad a todo ello.
Por tonto que parezca, el Bronco Raptor está construido de esta manera a propósito. Diría que es el todoterreno de fábrica más capaz que existe, e incluso con un precio inicial de $70,045, diría que vale la pena, especialmente si vives en un lugar con muchos espacios abiertos. Puede que no tenga un V8, pero ese EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros no se queda atrás.
¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: [email protected]