Ford fabricará sus vehículos eléctricos con el puerto de carga patentado de Tesla a partir de 2025. A cambio, Tesla les dará a los conductores de Ford la capacidad de cargar en 12,000 de sus estaciones Supercharger.
“Tesla ha liderado la industria en la creación de un sistema de carga grande, confiable y eficiente y nos complace poder unir fuerzas de una manera que beneficie a los clientes y la adopción general de vehículos eléctricos”, dice(Se abre en una nueva ventana) Marin Gjaja, directora de atención al cliente de Ford Model e(Se abre en una nueva ventana)el negocio centrado en vehículos eléctricos de la marca.
Ford y Tesla no dieron muchos detalles, incluido cuánto les costará a los conductores de Ford cargar en las ubicaciones de Tesla y qué estaciones Supercharger admitirán los vehículos Ford. En un correo electrónico a PCMag, Ford se negó a comentar, pero dijo que la experiencia de pago para los conductores de Ford imitará la de los propietarios de Tesla y se realizará a través de la aplicación móvil de Ford.
Estimaciones de S&P Global Mobility(Se abre en una nueva ventana) hay alrededor de 16,822 Tesla Superchargers(Se abre en una nueva ventana) en los EE. UU., con la porción más grande en California.
El acceso al supercargador para los conductores de Ford comenzará en 2024 si compran un «adaptador desarrollado por Tesla», ya que sus vehículos están actualmente equipados con el estándar global para no Tesla, conocido como el puerto del Sistema de carga combinado (CCS).
En 2025, Ford hará un cambio de fabricación: dejará de construir sus vehículos con puertos CCS y cambiará el conector propietario de Tesla. Es una victoria para Tesla, que ha sido abierta sobre su misión de suplantar CCS con su propio puerto de carga como estándar nacional. En noviembre de 2022, Tesla publicó las especificaciones de fabricación de su puerto de carga y alentó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo, al que denominó «North American Charging Standard (NACS)».
Ford es el primer fabricante de automóviles en aceptar la oferta de Tesla. Un ejecutivo de Mercedes le dijo a PCMag en CES 2023 que «nunca consideraría» hacer lo mismo, aunque queda por ver si la decisión de Ford influye en otros fabricantes de automóviles.
El Ford Mustang Mach-E, un competidor de Tesla Y. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Tesla afirma que su diseño hace que la carga sea más confiable y que sea más delgado, liviano y fácil de usar para los clientes. Ford está de acuerdo: «La red Tesla Supercharger tiene una excelente confiabilidad y el enchufe NACS es más pequeño y liviano. En general, esto brinda una experiencia superior para los clientes».
“Hemos pasado los últimos 10 años construyendo una red de carga líder en la industria que permite la libertad de viajar y brinda confianza de carga para nuestros propietarios de Tesla”, dice Rebecca Tinucci, directora sénior de infraestructura de carga de Tesla. nuestra misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible dando la bienvenida a los propietarios de Ford y otros vehículos eléctricos que adoptan NACS a nuestros miles de supercargadores en América del Norte”.
En febrero, Tesla anunció que permitiría a todos los que no son Tesla (no solo Ford) acceder a 7500 Superchargers en apoyo de la red de carga nacional. Ya ha abierto un puñado de estaciones al público en el noreste y dos en California, indicadas en puntos rojos en el mapa Supercharger a continuación (cortesía de Tesla.com). En Europa, Tesla ya cuenta con una gran red de supercargadores públicos.
Mapa de Tesla Supercharger filtrado para aquellos «abiertos a no Tesla» (Crédito: Tesla.com)
Ford dio la noticia durante un evento en vivo en Twitter, conocido como Twitter Spaces, en el que el CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, respondieron preguntas seleccionadas de los oyentes.
Twitter estaba lleno de apoyo a la decisión de Ford, aunque algunos temen que sea la dirección equivocada para la industria. «Lo que más me preocupa es enturbiar las aguas para los consumidores», dice el veterano periodista automotriz Tim Stevens, quien escribió sobre las noticias en su Substack.(Se abre en una nueva ventana).
«Ahora, lo que era una división muy lógica (Tesla vs. todos los demás) va a ser mucho más complicada. También me preocupa que desanime a Tesla a abrir su red de Supercargadores a otros fabricantes, ya que su propio enchufe ahora es ‘ una especie de «estándar». Eso también sería un verdadero golpe.
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Ford también continuará financiando el desarrollo de estaciones CCS que no sean de Tesla. La «Red de Carga BlueOval(Se abre en una nueva ventana)consta de 84,000 cargadores. Agregar 12,000 Superchargers Tesla la convertirá en la «red de carga rápida integrada más grande en los EE. «, dice Ford.
Ford se negó a comentar si su SUV eléctrico de 3 filas recientemente anunciado que llegará en 2024 tendrá el puerto de carga de Tesla. Sin embargo, dado que el cambio comenzará en 2025, parece probable que el primer vehículo en tenerlo sea su próxima camioneta eléctrica.
Para 2025, Ford también dice que cambiará a usar una nueva química de batería, conocida como baterías LFP, y comenzará la producción en su nueva y gigantesca planta de vehículos eléctricos, «BlueOval City», una fábrica expansiva de 3,600 acres en Tennessee dedicada a producir camionetas a batería.
La estrategia de la compañía con sede en Detroit parece solidificarse, con una excepción: Farley expresó recientemente su preocupación por la necesidad de baterías para vehículos eléctricos pesadas y ricas en recursos para cumplir con el rango que desean los consumidores. «No tengo idea de lo que está pasando en esta industria en este momento», dijo el lunes, según se informó.(Se abre en una nueva ventana) por El borde. “Estas baterías son enormes”.
Reiteró sus preocupaciones sobre las baterías en el evento Twitter Spaces de anoche, sin embargo, los próximos dos vehículos eléctricos de la compañía, el SUV de 3 filas y la camioneta eléctrica, serán grandes y requerirán una batería XL tanto para la potencia de remolque como para el alcance.
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