Ford ha asegurado suficientes suministros de baterías para producir 600,000 vehículos eléctricos anualmente a partir de fines de 2023, anunció el fabricante de automóviles el jueves. Dice que puede alcanzar esa marca en parte al ofrecer nuevas opciones de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) tanto en el F-150 Lightning como en el Mustang Mach-E, que serán más baratos y más fáciles de obtener materiales.
En un amplio anuncio sobre el suministro de baterías, Ford dijo que tiene contratos que generarán 60 gigavatios-hora (GWh) de suministro anual de baterías a partir de fines del próximo año. Ford dijo que el suministro puede ofrecer una «tasa de ejecución» de 600,000 EV producidos anualmente, lo que significa que está en camino de alcanzar esa tasa a fines del próximo año. De esos 600.000, el F-150 Lightning y el E-Transit supondrán una cuarta parte respectivamente, mientras que el Mach-E supondrá 270.000 vehículos, y un nuevo SUV para Europa supondrá otros 30.000 a partir de 2024.
El modelo adicional contribuirá a lo que Ford espera que sea un crecimiento meteórico en la producción de vehículos eléctricos, ya que la tasa de ejecución de Ford también pronostica alcanzar los 2 millones de vehículos eléctricos producidos anualmente para 2026. Ford dice que ya ha asegurado el 70 por ciento de las baterías que necesitará para escalar la producción. eso rápidamente, habiendo hecho tratos con proveedores importantes como CATL y LG Energy Solutions. La compañía también confirmó que se ha metido en el abastecimiento directo de materias primas, que alimentarán en parte a su trío de fábricas de baterías en Kentucky y Tennessee.
Un componente importante del auge de las baterías de Ford surgirá de la introducción de las baterías LFP. Llegando al mercado norteamericano Mach-E el próximo año, luego Lightnings en 2024, estas baterías no tienen la densidad de energía de los paquetes de iones de litio más utilizados y, por lo tanto, carecen de alcance, pero aún tienen ventajas significativas. Son más baratos, tienen ciclos de vida significativamente más largos, son más seguros y no dependen tanto de minerales raros como el níquel. Ford planea construir una capacidad de producción de LFP de 40 GWh en América del Norte para 2026, además de sus tres fábricas de baterías antes mencionadas. Sin duda, jugará un papel fundamental en el objetivo de Ford de que la mitad de su producción sean vehículos eléctricos para 2030.
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