General Motors está trabajando con sus concesionarios para instalar estaciones de carga de vehículos eléctricos de Nivel 2 que tengan «el triple de potencia» que las estaciones L2 típicas, dijo hoy la compañía.
El año pasado, el fabricante de automóviles anunció un nuevo programa para ayudar a financiar la instalación de cargadores de nivel 2 en colaboración con los concesionarios Chevy, Cadillac y GMC. Los cargadores se construirían en las comunidades en las que operan los concesionarios, dando un brillo positivo tanto a las marcas de GM como a su red de concesionarios que necesita para facilitar la transición a los vehículos eléctricos.
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Ahora, la empresa ha seleccionado a Flo, una empresa de carga de vehículos eléctricos con sede en Quebec, como uno de sus socios en el esfuerzo por instalar 40 000 cargadores en todo el país. Flo trabajará con los distribuidores para instalar cargadores de Nivel 2 que son casi tres veces más potentes que los cargadores típicos de Nivel 2 que están en funcionamiento en la actualidad. La mayoría de los cargadores de nivel 2 en los EE. UU. emiten 7 kW de potencia o menos; GM dice que los cargadores de nivel 2 de Flo dispensarán hasta 19,2 kW de potencia.
“Este cargador Flo se implementará en la amplia red de distribuidores de GM y, por lo tanto, ampliará el acceso a la carga pública, particularmente en comunidades desatendidas donde actualmente hay carga limitada”, dijo Hoss Hassani, vicepresidente de EV Ecosystem de GM, en una sesión informativa con los periodistas.
El costo de instalación de los cargadores se dividirá entre GM y los concesionarios locales.
El costo de instalación de los cargadores se dividirá entre GM y los concesionarios locales. El fabricante de automóviles ha dicho que gastaría $ 750 millones en infraestructura de carga de vehículos eléctricos, que incluye trabajar con las paradas de camiones Pilot y Flying J en un red de costa a costa de cargadores rápidos de CC (DCFC).
Una nota rápida sobre los tipos de carga de EV: la diferencia clave entre el Nivel 2 y DCFC es qué tan rápido cada uno cargará la batería de un EV. Los cargadores de nivel 2 pueden suministrar, en promedio, 150 millas de alcance en cuatro a ocho horas de tiempo de carga, mientras que un DCFC puede obtener un EV con las mismas 150 millas de alcance en 15 a 30 minutos. El tiempo exacto varía según la clasificación de kW del DCFC y la capacidad de carga del vehículo.
Por supuesto, cuando se habla de carga, mucho depende de la cantidad de energía que pueda recibir un vehículo eléctrico. Muchos vehículos eléctricos en la carretera hoy en día alcanzan un máximo de 11,5 kW. Algunos de los vehículos eléctricos de última generación de GM, como el Cadillac Lyriq y el Chevy Silverado EV, pueden recibir hasta 19,2 kW de carga de Nivel 2.
Por supuesto, cuando se habla de carga, mucho depende de la cantidad de energía que pueda recibir un vehículo eléctrico.
El fabricante de automóviles le dará a cada uno de sus concesionarios hasta nueve estaciones de carga de Nivel 2 para instalar en sus comunidades, pero el fabricante de automóviles no planea pagar los 40,000 cargadores. Más bien, trabajará con sus distribuidores y líderes comunitarios para encontrar la financiación adecuada.
GM se negó a compartir el costo de instalación de cada uno de los cargadores. Según la empresa, los distribuidores serán responsables de los pedestales, la gestión de cables, la marca del distribuidor, las redes, el mantenimiento y la garantía. Los propietarios que alberguen las nuevas estaciones de carga serán responsables de los costos de permisos, instalación y energía. “Más allá de eso, no proporcionamos un desglose de los costos por parte interesada”, dijo un portavoz de GM.
Los cargadores EV de nivel 2 generalmente cuestan entre $700 y $2,000 y son mucho menos costosos que la instalación de una estación DCFC, que puede costar hasta $150,000. Los cargadores tendrán la marca compartida con el logotipo «Ultium Charge 360» de GM y el nombre del distribuidor local.
Además de trabajar con los concesionarios en los cargadores comunitarios, GM está trabajando con EVgo en la instalación de 3250 cargadores, que según el fabricante de automóviles se completará a fines de 2025. La administración Biden recientemente aprobó el primer tramo de $ 5 mil millones en fondos de infraestructura para la instalación de carga EV para mejorar la red de carga intensamente rota y fragmentada de EE. UU.