Gewessler enfatizó una vez más que no se puede insistir en proyectos que dañan el clima si existen mejores alternativas. El hecho de que existan lo confirma el estudio de Günter Emberger de la Universidad Tecnológica de Viena. Desafortunadamente, Viena y Baja Austria han rechazado hasta ahora su oferta de presentar alternativas. Pero la puerta sigue abierta.
La experiencia dice esencialmente que no se necesitan medidas más allá de las ya planificadas para garantizar una conexión con la ciudad en el Danubio. La Stadtstraße está cofinanciada, y también hay varios planes de expansión para el transporte público, desde la S80 hasta la extensión del tranvía 25 a los autobuses expresos.
Más tráfico debido a la «carretera de mayor prioridad»
El estudio de TU argumenta que la implementación de los objetivos establecidos por la propia ciudad de Viena conducirá a una reducción significativa de la congestión del tráfico. Por otro lado, una carretera de mayor rango sería contraproducente ya que generaría más tráfico. Por lo tanto, el ministro del clima ve el túnel de Lobau como un gran obstáculo para lograr el objetivo. Las alternativas son la expansión del transporte público y las inversiones en la red vial de bajo nivel.