Glamping en el techo de un Kia Sorento es mejor de lo que parece

He tenido una fascinación por las carpas en la azotea desde que vi una por primera vez hace años, probablemente encaramadas en algún SUV overlander con llantas de tacos y una pala impecable atada al costado. Algo acerca de la idea de viajar en automóvil a un lugar remoto, abrir la carpa y mirar las estrellas en lo alto parecía mi idea de una gran aventura.

Entonces, cuando se presentó la oportunidad de pasar un fin de semana con un Kia Sorento X-Line 2022 con un Roofnest Condor atornillado al portaequipajes, aproveché la oportunidad. Después de todo, me iba a costar bastante convencerme de pensar en gastar $3,395 en una de estas cosas. Eso es mucho acampar.

La carpa Cóndor es de rango medio en términos de tamaño y precio entre los 12 modelos que ofrece actualmente Roofnest. Tiene capacidad para dos o tres personas y mide 60 × 83 pulgadas (1524 × 2108 mm) cuando se abre.

¿Y el Kia? Bueno, probablemente no es lo que te viene a la mente cuando piensas en aterrizar, pero no te apresures a descartarlo. El nuevo Sorento es genial. Se ve fantástico, como cualquier otro Kia en producción hoy en día, y respalda esa estética con modales estelares en la carretera y una cabina cómoda y bien equipada.

Incluso es un todoterreno respetable. Su motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros genera 281 caballos de fuerza y ​​311 libras-pie, dirigidos a través de una transmisión de ocho velocidades acoplada a un sistema de tracción total con un diferencial central tipo embrague. Eso se ve reforzado por una serie de modos de manejo de agarre limitado que aseguran que se alejará más del asfalto de lo que podría implicar su aspecto civilizado. (Incluso hay una versión híbrida que revisamos que obtiene 37 mpg, pero quizás un poco menos que eso con una carpa atada al techo).

El Sorento que ves aquí es un X-Line SX-Prestige de primer nivel, que cuesta $45,120 después de un cargo de destino de $1,175. Eso incluye $445 por la pintura Wolf Grey, la única opción real aquí.

Antes de que mi esposa y yo hiciéramos las maletas, inmediatamente me llamó la atención una desventaja de las carpas en la azotea: la imposibilidad de usar la baca para cualquier otra cosa. Somos ávidos kayakistas, y nuestro campamento elegido estaba justo en un hermoso lago. Nos hubiera encantado llevar nuestros botes, pero con la caja bien asegurada en el bastidor, no había espacio. (Roofnest ofrece otra serie, el Sparrow, con un segundo portaequipajes en la parte superior de la tienda para botes que pesan menos de 100 lb (45 kg) combinados. Lamentablemente, el nuestro no).

El Sorento tiene clasificación EPA de 27 mpg (8.77 L/100 km) en la carretera y 22 mpg (10.69 L/100 km) en la ciudad, y mientras mi esposa y yo nos dirigíamos hacia Adirondacks en busca de aventuras, Me preguntaba qué tan cerca estaríamos de esa figura con el Roofnest encima. Se derrumbó, por supuesto, pero todavía era un impedimento bastante grande en el viento.

El viaje duró cerca de siete horas de ida y vuelta, aproximadamente las tres cuartas partes se gastaron en la carretera, y el Sorento promedió 21,8 mpg (10,78 L/100 km). Eso es un poco más bajo que la calificación combinada de la EPA de 24 mpg (9.8 L/100 km). Entonces, para empezar, está viendo una reducción de aproximadamente 10 a 15 por ciento en el ahorro de combustible con un Roofnest encima, ciertamente mejor de lo que obtendría con un remolque.