Uno pensaría que un auto deportivo de clase mundial requeriría una inversión seria por parte de un fabricante de automóviles Pero resulta que ese no es siempre el caso. De hecho, el C7 Corvette se desarrolló sobre la base real barato, como revelado en una reciente entrevista con Bob Lutz en Las noticias de DetroitPodcast de radio de coche.
Allá, Lutz rompió el factores internos y externos que afectan el costo del C7′desarrollo Según el exejecutivo automotrizGM había estado desarrollando un Corvette de motor central desde al menos 2007 con un diseño que es «más suave» y más «angular» que el C8 actual. El plan era tener Cadillac también obtener una versión de este ‘Vette, impulsado por un Northstar V8 sobrealimentado, similar al motor que Cadillac usó en XLR-V y STS-V. Todo el programa costaría 900 millones de dólares.
Pero el realidades financieras de los últimos tiempos establecidos y la La Gran Recesión estaba pasando factura a la economía. GM, no inmune a los efectos, se enfrentaba a la bancarrotay mitodo quedó archivado (una forma agradable de decir cancelado), mientras que la empresa recortó el presupuesto de desarrollo del próximo Corvette a lo que Lutz describe como «básicamente cero».
“Y luego, en la plenitud del tiempo cuando recibimos el reembolso, pudimos asignar alrededor de $ 270 millones, si la memoria no me falla, para hacer el C7 [Corvette].” Lutz dice que esto obligó al C6 a permanecer en el mercado más tiempo que destinado. También, $ 270 millones son centavos en el gran esquema de las cosas. En 2008, GM asignó casi $ 900 millones al desarrollo del Chevy Cruze. Por lo general, desarrollar una nueva transmisión o motor costaría más que ese precio de 270 millones de dólares. GM anunció recientemente es asignando $ 854 millones para una nueva línea de V8 de bloque pequeño.
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con tal presupuesto de desarrollo relativamente pequeño, Los ingenieros de GM tuvieron que ser creativos para ahorrar dinero de varias maneras. Lutz compartió que el C7 se basó ligeramente en el C6, con una distancia entre ejes más larga. Esencialmente llamó al C7 un “C6 mucho más capaz”. Pero yendo un poco más allá, el C7 fue realmente un marcador de posición hasta que llegó el C8.
Si ese es el tipo de marcador de posición que te dan $270 millones, fue un bastante maldito bueno Alguno de nosotros en Jalopnik realmente como el C7. Nuestro propio Travis Okulski le dio un 84 de 100 en nuestra antigua escala de calificación de revisión que decía: «En pocas palabras, el Corvette 2014 es uno de los mejores autos deportivos jamás nacidos en Estados Unidos». Dicho esto, tal vez GM debería considerar algunos marcadores de posición más en su futuro.