La saga de los neumáticos defectuosos para vehículos recreativos de Goodyear continúa; punto de acceso informes que un gran jurado está reuniendo evidencia contra el fabricante de llantas por sus llantas defectuosas para vehículos recreativos.
Toda la prueba ha estado ocurriendo durante años. Eso comenzó en 2003, cuando un RV conducido por Billy Wayne Woods y lleno con otros cinco miembros de su familia volcó en una carretera interestatal rural de Georiga después de que reventó una llanta Goodyear G159 en el RV. Si bien todos sobrevivieron inicialmente al accidente, tuvo un final trágico. como señaló nuestro propio Ryan Felton:
Tanto la esposa de Woods como su nuera sufrieron fracturas en la espalda; su hijo, una cadera rota. Sus dos nietos resultaron ilesos, pero el accidente dejó a Woods paralizado. Varios meses después, murió como resultado de las complicaciones de sus heridas, según el abogado de la familia.
Lamentablemente, la muerte de Wood no fue la primera, y las lesiones de su familia no fueron las últimas. La familia de Wood presentó una demanda contra Goodyear alegando que la llanta estaba defectuosa. Resultó ser una de las 41 demandas separadas presentadas contra Goodyear en los últimos 20 años.
La NHTSA comenzó una investigación en los neumáticos en 2017. La agencia analizó datos de 40,000 neumáticos durante un período de siete años, de 1996 a 2003. Los investigadores encontraron algo sorprendente: los defectos del G159 habían causado ocho muertes y 69 lesiones entre 1998 y 2009. Supuestamente, Goodyear sabía del defectos ya en 2002; no se emitió un retiro hasta el año pasado. Ahora las cosas se están calentando.
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un gran jurado esta siendo convocado en Los Ángeles y citó a David Kurtz, un abogado de Arizona por documentos relacionados con una demanda que presentó contra Goodyear. Si bien nadie sabe qué está investigando el jurado, tienen mucha ayuda: el Inspector General del DOT, la rama de Protección al Consumidor del Departamento de Justicia y el Fiscal Federal con sede en Los Ángeles están ayudando con la investigación.
A pesar de que hay evidencia de lo contrario, Goodyear sostiene que los neumáticos eran seguros y dice que se emitieron retiros del mercado cuando correspondía. punto de acceso señala que, según documentos de la NHTSA, la agencia envió una carta a Goodyear en la primavera de 2022 insistiendo en que se emitiera un retiro. La compañía inicialmente se negó, pero finalmente emitió un retiro.