Durante meses, Rega y las compañías de rescate aéreo de Valais establecidas desde hace mucho tiempo se atacaron entre sí. La decisión ya está tomada: Air Zermatt y Air-Glaciers seguirán dividiéndose el cantón entre ellos.
Las organizaciones de rescate de Valais permanecen entre ellas.
Se trata principalmente del servicio de rescate aéreo de Valais, de quién debe sacar a los montañeros de las escarpadas paredes rocosas, quién debe rescatar a los turistas heridos de las grietas.
En el fondo se trata de juegos de poder, mentiras, denuncias de corrupción. Ya sea que haya una cruz o trece estrellas en los helicópteros en Valais. Air Zermatt contra Rega, Valais contra el resto de Suiza.
En los últimos meses, la comparación entre David y Goliat ha sido probada en público y en varios artículos de opinión. El «Walliser Bote» escribió decenas de artículos sobre el tema durante semanas. En un artículo, uno de los involucrados describió el evento como una «guerra aérea».
Han comenzado dos instituciones con carisma. Rega, de 70 años, y Air Zermatt, de 50, que forman una falange del Valais con Air-Glaciers desde hace dos años.
Por ahora han ganado Air Zermatt y Air-Glaciers. La Junta Directiva de la Organización de Rescate Cantonal Valais (KWRO) ha decidido: los helicópteros Valais continuarán dando vueltas, rescatando y aterrizando entre Gletsch y St. Maurice. En una conferencia de prensa el martes, la Junta Directiva anunció que había decidido por unanimidad.
La declaración de guerra
Todo empezó con Francis Sermier. En 2005 fundó la empresa Heli Alps. Inicialmente, ofrecía vuelos de transporte y taxi. Entonces él también quiso unirse al servicio de rescate aéreo. Entonces, el pequeño Heli Alps llamó a la puerta de los Air-Glaciers más grandes. Un acuerdo parecía posible.
Pero luego se rescindió un contrato entre él y Air-Glaciers, dice Sermier. Así que acudió a los tribunales de distrito y cantón. Él perdió. El tribunal federal finalmente falló a su favor. El rescate aéreo en Valais se anunció por primera vez.
Sermier quería un trozo del pastel. Pero Sermier no tenía paramédicos, ni médicos. Su empresa no estaba diseñada para el rescate aéreo.
Así que Sermier llamó a la puerta de Rega y encontró a Ernst Kohler, director ejecutivo de Swiss Air-Rescue. De repente, el pequeño Heli Alps tuvo un gran aliado. Uno que podría ser peligroso para las compañías de rescate de Valais.
Ahora Rega también quería un pedazo del pastel. A fines de 2021, trasladó un helicóptero de rescate al hangar Heli Alps en Sitten. A pocos metros de la base de los Glaciares del Aire. Oficialmente, Rega hizo esto para poder cubrir mejor sus misiones en el Oberland bernés y en el cantón oriental de Vaud. Extraoficialmente, esto se interpretó en Valais como un casus belli.
El tenor era: ¿Qué quiere aquí el gran Rega? Tenemos nuestros propios socorristas de montaña.
los combatientes
Rescatistas de montaña, así llamó también SRF a los empleados de Air Zermatt. Son los protagonistas de varios documentales que también fueron muy populares en Valais. Un documental de diez partes sobre Air Zermatt, que ella misma produjo, se mostró recientemente en el canal de televisión local 9.
Las máquinas aún no han hecho superfluas a las personas aquí. Los empleados de Air Zermatt como héroes modernos y temerarios en las altas montañas.
Según el presidente de la Junta Directiva de KWRO, Fritz Anthamatten, la experiencia y el conocimiento local fueron algunos de los factores decisivos en la decisión a favor de Air Zermatt y Air-Glaciers.
Rega, por otro lado, quería sumar puntos con tecnología moderna. Francis Sermier dijo varias veces que Rega también podría ofrecer los llamados vuelos por instrumentos. Con esto quiere decir que, gracias a las ayudas técnicas, los helicópteros pueden operar a ciegas incluso con niebla espesa. Sermier también afirmó que Air Zermatt no podía hacer eso.
Philipp Perren de Air Zermatt lo niega y dice que Air Zermatt técnicamente podría equipar sus máquinas con esta tecnología. Pero eso simplemente no tiene sentido en Valais. La red de vuelos a baja altura, que es un requisito previo para estos vuelos a ciegas, termina en Vaud.
la propaganda
Air Zermatt y Air-Glaciers están profundamente arraigados en Valais. Juntos tenían 100.000 mecenas. Generan la mayor parte de sus ingresos del transporte y los vuelos de taxi. No sobre el rescate. Pero esto caracteriza la imagen de las dos empresas. Cuando el traqueteo de los rotores resuena en los valles, los ojos de los niños buscan en el cielo helicópteros con el escudo de Valais.
El director del spa de Zermatt, Daniel Luggen, también adelantó la identidad. En abril, tituló su artículo en la publicación del municipio de Zermatt de la siguiente manera: «Vete a casa, Rega». Luggen convirtió a los rescatistas de montaña de Air Zermatt y Air-Glaciers en héroes locales. Escribió que Rega quería penetrar en un sistema en funcionamiento y cubrir Valais con sus bases. Así que pidió a los patrocinadores de Rega en Valais que cancelaran su membresía y cambiaran a Air Zermatt o Air-Glaciers en su lugar.
Air Zermatt lanzó más tarde su campaña tradicional para nuevos clientes. Este año, junto a una imagen de los rescatistas de montaña en acción, las letras estaban estampadas: «Bisch öi proud, Walliser z sii?»
Rega tuvo que contrarrestar la narrativa de los héroes de helicópteros locales con algo. Ella también trató de ganarse la simpatía del Valais. En octubre, junto con Heli Alps, invitó al aeródromo de Sion para la jornada de puertas abiertas. La ocasión fue el 70 aniversario de Rega.
Rega voló en su avión ambulancia y el director ejecutivo Ernst Kohler dijo que la apertura de la base en Sion fue una especie de regreso a lo básico. Kohler se refería al pionero de los helicópteros del Valais, Hermann Geiger. Rega se refirió a él de antemano como su piloto principal en ese momento. Eso provocó reacciones.
El hijo de Hermann Geiger, Pierre Geiger, negó esta afirmación en el «Walliser Bote». Dijo que su padre en realidad voló misiones para Rega. Pero siempre estuvo empleado por la ciudad de Sitten y, por lo tanto, nunca fue piloto jefe de Rega. En 1965, Hermann Geiger fue cofundador de Air Glaciers.
Pero Rega tenía otro hierro en el fuego.
la estratagema
En septiembre, el CEO de Rega, Ernst Kohler, junto con otro miembro de la Junta Ejecutiva, envió una carta al Consejo de Estado de Valais. En él, Rega se quejó de que la junta directiva del organismo supervisor KWRO estaba parcializada en el asunto, ya que «representantes de Air Zermatt y Air-Glaciers están a bordo».
Rega exigió que KWRO sea completamente independiente de los proveedores de servicios. De hecho, la composición del consejo de administración está regulada por ley. Tres de los siete miembros son elegidos por la llamada asamblea de socios, es decir, por las empresas de guías de montaña y salvamento. Uno de los miembros de la Junta Directiva es Philipp Perren de Air Zermatt. Los otros cuatro miembros de la junta son designados por el Consejo de Estado.
Francis Sermier llamó a la composición «fieltro de Valais». Philipp Perren se retiró del expediente actual, y la junta directiva de KWRO anunció en un comunicado de prensa que se habían reorganizado para evitar conflictos de intereses y que habían incorporado a dos representantes independientes.
el arbitraje
Se presentaron a KWRO un total de cuatro ofertas para el premio. Uno de los Air Zermatt para el Alto Valais, uno de los Air-Glaciers para el Bajo Valais. Además, una oferta de Rega y una oferta conjunta de Rega y Heli Alps. Según la KWRO, este último no cumplía con las especificaciones.
El expediente Rega finalmente no se tuvo en cuenta porque no podía cubrir todo el Valais con su helicóptero en Sion y su despliegue en el Bajo Valais debería haber sido complementado con helicópteros Air-Glaciers, anunció hoy KWRO. Además, más jugadores en el servicio de rescate habrían significado menos experiencia para los pilotos individuales.
Según KWRO, la adjudicación de Rega también habría significado que se necesitarían nuevos «procesos de gestión y seguimiento» para garantizar que las órdenes se distribuyeran de manera justa entre las organizaciones de rescate.
La justificación de la KWRO es muy similar al razonamiento del informe de evaluación, que ya había redactado en agosto y que luego llegó a los medios. En ese entonces, Rega criticó específicamente el argumento con los procesos de gestión y monitoreo, ya que esta práctica ignoraba el siguiente mejor principio en los servicios de rescate.
Rega no quiso comentar sobre la decisión de la NZZ. Francis Sermier, por su parte, dice que no se rendirá y seguirá luchando.