Si has estado tratando de comprobar vehículos eléctricos en los concesionarios de automóviles locales, solo para descubrir que no hay ninguno en stock, no está solo. Según una nueva encuesta de Sierra Club: informado por Vox — dos tercios de los concesionarios de automóviles de EE. UU. no tenían automóviles nuevos o usados eléctricos a batería o híbridos enchufables a la venta en 2022.
En caso que te lo hayas perdido:
Con el Estados Unidos comprometido reducir sus emisiones totales a la mitad desde los niveles de 2005 para 2030, varios fabricantes de automóviles prometen ir totalmente eléctricoy una serie de próximas prohibiciones de automóviles que funcionan con combustibles fósiles en varios estados, uno pensaría que habría mucho más acceso a vehículos eléctricos en los concesionarios. Desafortunadamente, eso no es el caso. El principal problema detrás del bajo inventario de vehículos eléctricos no es exactamente sorprendente: son los problemas de la cadena de suministro. Semiconductor y batería Según los informes, los déficits de producción han impedido que los fabricantes fabriquen suficientes vehículos eléctricos para todos.
Vox informa que honda, Toyota y Stellantis sólo tenía unos pocos, Si alguna, EV o híbridos enchufables a la venta en América del Norte el año pasado. A pesar de eso, la encuesta dice que el 44 por ciento de los concesionarios que no tenían un EV en sus lotes los venderían si pudieran.
“El cuello de botella más grande está en los propios fabricantes”, Katherine García, directora de la Campaña Transporte Limpio para Todos en el Sierra Club, le dijo a Vox.
En el otro lado de la moneda, el 45 por ciento de los distribuidores sin vehículos eléctricos dijeron que no los venderían incluso si estuvieran disponibles.
De Vox:
La estructura del modelo de venta de automóviles puede poner en desacuerdo a los concesionarios, fabricantes y clientes, ya que la economía de los vehículos eléctricos puede alterar el modelo comercial de los concesionarios. Es otro cuello de botella crítico: si un distribuidor se resiste a almacenar autos y camiones eléctricos, es posible que un comprador no tenga ninguna opción cercana para el vehículo eléctrico específico que desea, ya que los fabricantes otorgan monopolios a los distribuidores en un área determinada.
Sin embargo, con el auge de los fabricantes de automóviles totalmente eléctricos como Tesla y Rivian, hay un impulso para que las compañías automotrices vendan sus vehículos directamente a los clientes sin intermediarios. Está obligando a las principales empresas automotrices y concesionarios a adaptarse y trazará la ruta a seguir para los automóviles y camiones de cero emisiones.
El Aparentemente, la experiencia de compra de EV puede variar bastante según el fabricante de automóviles al que desee comprar. Noventa por ciento de Mercedes Benz los concesionarios tenían un vehículo eléctrico a la venta. Mientras tanto, solo El 11 por ciento de los minoristas de Honda podría decir lo mismo, según el estudio. Es importante tener en cuenta que estos números incluyen vehículos eléctricos fabricados por otro fabricante que estaba a la venta.
Vox informa que eso se debe en parte al hecho de que las piezas y los servicios pueden representar casi la mitad de las ganancias de un distribuidor y, en general, los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento. Significa que los concesionarios no ganarán tanto dinero con los vehículos una vez que hayan sido vendidos.
Si estás pensando en comprar un vehículo eléctrico, su mejor opción es dirigirse al sureste de los EE. UU. En estados como Georgia y Florida, el 41 por ciento de los concesionarios tenían un vehículo eléctrico a la venta. Sin embargo, en estados occidentales como California, Oregón y Washington, solo el 27 por ciento de los concesionarios tenían un EV en el lote. Sin embargo, tiene sentido, considerando el hecho de que la región representa el 45 por ciento de todas las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. Una mayor demanda significa un menor inventario.
Otro aspecto de todo este problema es que muchas personas que compran un EV por primera vez no conocen realmente los entresijos de todo el asunto. Vox dice que esperarían confiar en los distribuidores para que les enseñen a cargar, maximizar el alcance y aprovechar los incentivos gubernamentales. También hay ciertos obstáculos tecnológicos que los compradores de vehículos eléctricos por primera vez deben conocer. Si los concesionarios no están vendiendo los autos, entonces no hay muchos otros lugares para aprender sobre ellos además de YouTube o esta tonta iluminadasitio web del tle. Los EV ofrecen una experiencia de manejo significativamente diferente a la de la mayoría de sus contrapartes de combustión interna. En un nivel muy básico, es importante que las personas les hagan una prueba de manejo exhaustiva antes de comprar.
De todos modos, no quiero desvelar demasiado. Dirígete a Vox para obtener más información sobre este problema bastante considerable que enfrentan los consumidores estadounidenses.