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El jueves por la mañana, Honda se convirtió en el último fabricante de automóviles en anunciar que abandonará el puerto estándar de carga combinada para cargar rápidamente sus vehículos eléctricos. Desde mayo de este año, comenzando con Ford, varios fabricantes de equipos originales se han adherido al estándar de carga de América del Norte, que utiliza un enchufe diseñado por Tesla.
Quizás más importante que el enchufe en sí es el hecho de que Honda ha negociado el acceso para que sus clientes utilicen la red Supercharger de Tesla. Estos son mucho más numerosos que los cargadores rápidos CCS en América del Norte y son mucho más confiables, aunque gran parte de esa confiabilidad se debe al ecosistema Tesla estrechamente integrado, y no hay garantías de que los vehículos de terceros encuentren el proceso como mejor. sin fricción.
Esto es particularmente cierto ya que algunos de esos vehículos, incluidos los vehículos eléctricos Honda, tendrán que usar un adaptador CCS a NACS. Cada anuncio de los fabricantes de automóviles ha seguido el mismo patrón, y los puertos NACS solo aparecen en los automóviles a partir de 2025. Los vehículos eléctricos fabricados antes de esa fecha necesitarán adaptadores, que se supone que estarán disponibles en algún momento de 2024.
Eso significa que el Honda Prologue y el Acura ZDX del próximo año se cargarán rápidamente mediante CCS, al menos durante sus primeros años de modelo. Honda lanzará otro vehículo eléctrico en EE. UU. en 2025, este diseñado internamente en lugar de compartir una plataforma de General Motors, y este automóvil contará con puertos NACS desde el primer día.
Sin embargo, los supercargadores Tesla no serán la única opción para los vehículos eléctricos Honda. En junio, siete fabricantes de automóviles, incluido Honda, anunciaron que construirán una nueva red de 30.000 cargadores rápidos de CC en toda América del Norte. Los cargadores ofrecerán enchufes CCS y NACS, con la promesa de una confiabilidad mucho mayor que la que Electrify America ha podido lograr.