Honda Pilot 2023 debuta junto con un modelo TrailSport más resistente

Honda proclama con orgullo que la recién estrenada Pilot de cuarta generación es la SUV más grande y potente que jamás haya fabricado. Bueno, por supuesto que lo es, ¿no es eso lo que siempre ha sido el Pilot? Para no robar demasiado el protagonismo de Honda, la Pilot 2023 es una máquina atractiva que llega con más espacio para pasajeros y carga, un nuevo motor V6 y un nivel de equipamiento TrailSport más resistente con mejoras todoterreno que aumentan la capacidad.

La Pilot 2023 es nueva hasta la última generación de la plataforma de camionetas livianas de Honda, que viene con mejoras en la rigidez del chasis, el manejo y la calidad de conducción. En general, el SUV es 3.4 pulgadas más largo que la generación anterior con 199.9 pulgadas de parachoques a parachoques con una distancia entre ejes de 113.8 pulgadas, 2.8 pulgadas más que el año pasado. El ancho de vía del Pilot también se ha incrementado en 1,1 pulgadas en el eje delantero y 1,4 en el trasero, pero el ancho total de la carrocería de 78,5 pulgadas es en realidad 0,1 pulgadas más angosto que antes.

Las dimensiones solo cuentan una parte de la historia. El nuevo aspecto presenta proporciones más verticales, combinando el perfil cuadrado del Piloto de segunda generación con la forma más orgánica de la tercera generación. En la parte delantera se encuentra el capó más grande que Honda haya fabricado jamás, que cubre el compartimiento del motor con un diseño de concha. También en la parte delantera hay una nueva parrilla de panal y faros delanteros angulares con una firma de luz LED igualmente nueva.

En el interior, la Pilot más grande se beneficia de más espacio para las piernas en la segunda y tercera fila (hasta 2.4 y 0.6 pulgadas, respectivamente) y más capacidad de carga, con 22.4 pies cúbicos detrás de la tercera fila y hasta 113.7 cubos con ambas filas plegadas. La Pilot está disponible en configuraciones para ocho y siete pasajeros, pero los niveles de equipamiento Touring y Elite cuentan con una nueva sección central desmontable en la segunda fila que le brinda ambas cosas. Se voltea para formar un banco de tres plazas, se voltea hacia abajo para servir como un apoyabrazos central ancho en la segunda fila o se abre dejando un paso a la tercera fila.

La sección removible pesa alrededor de 35 libras y se ajusta fácilmente, aunque puede ser un poco complicado levantarla. Incluso hay un cubículo de almacenamiento debajo del piso de carga, por lo que nunca tendrás que salir de casa sin él.

Tecnología y seguridad ampliadas

El Pilot Sport base viene de serie con un grupo de instrumentos híbrido de 7 pulgadas que combina una pantalla a color con una aguja de velocímetro física. Eso se combina con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil estándar de 7 pulgadas con conectividad estándar Android Auto y Apple CarPlay a través de USB. El tablero alberga dos puertos USB (un puerto tipo C de 3.0 amperios y un tipo A de 2.5 amperios), mientras que la segunda fila dedica un par de puertos USB-A de 2.5 amperios para cargar.

Ascienda al grado EX-L o superior para actualizar a un sistema de información y entretenimiento de 9 pulgadas con un procesamiento más rápido, un software de navegación simplificado más fluido y conectividad inalámbrica para CarPlay y Android Auto. Eso también le brinda una plataforma de carga inalámbrica Qi y otro par de puertos USB-A de 2.5 amperios para la tercera fila. El modelo Elite de alta especificación se actualiza aún más con un grupo de instrumentos completamente digital de 10.2 pulgadas y una pantalla frontal a color.

La tecnología de ayuda al conductor también se mejoró para el año modelo 2023, comenzando con los mismos cambios de sensor que debutaron en la nueva CR-V 2023. El sensor de la cámara que mira hacia adelante ahora presenta un campo de visión más amplio de 90 grados, mientras que el radar frontal se expande a un FOV de 120 grados. Juntos, mejoran el reconocimiento de peatones, vehículos, bicicletas y límites de la carretera, lo que ayuda a que los sistemas de control de crucero adaptativo, precolisión y asistencia de dirección para mantenerse en el carril se comporten de manera más natural. El alcance del radar para el monitoreo de puntos ciegos también se ha ampliado a 82 pies. El paquete estándar de ayuda al conductor Honda Sensing ahora incluye Traffic Jam Assist, asistente de frenado automático a baja velocidad y reconocimiento de señales de tráfico.

Motor V6 completamente nuevo

La Pilot está propulsada por un nuevo motor V6 de 3.5 litros que genera 285 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torque. Sí, es el mismo desplazamiento que el año pasado. Sí, su par máximo también es el mismo, pero Honda me asegura que este es un motor nuevo con un bloque único y una nueva culata de cilindros de perfil bajo. Con 5 hp más que el año pasado, este es apenas el V6 más potente que Honda haya ofrecido en un SUV, pero lo que es más importante, el diseño más compacto promete mejorar la eficiencia y las emisiones, aunque Honda aún no ha publicado estimaciones oficiales. .

También es nueva la transmisión automática estándar de 10 velocidades con una primera marcha más baja que la de 9 velocidades a la que reemplaza, y la segunda generación del sistema de tracción en todas las ruedas con vectorización de torque i-VTM4 de Honda. i-VTM4 puede enviar hasta el 70 % del par disponible al eje trasero y cambiar el 100 % a cualquiera de las ruedas si es necesario. Si esto se parece mucho al sistema Super Handling All-Wheel Drive de Acura, es porque lo es. i-VTM4 utiliza el mismo diseño de diferencial, pero con componentes más robustos para un mayor manejo del par y ajustes diferentes para el servicio de SUV.

El Pilot presenta los modos de conducción Normal, Econ, Sport, Snow y Tow; este último desbloquea hasta 5,000 libras de capacidad de remolque con el hardware adecuado. La opción de tracción total agrega los modos Sand y Trail al selector digital. El control de descenso de pendientes ahora también es estándar en todos los modelos Pilot.

Especificaciones resistentes de TrailSport

Honda debutó con un nivel de equipamiento TrailSport para el Pilot 2022, pero eso fue principalmente un paquete de apariencia con un poco de mejora. La Honda Pilot TrailSport 2023 cuenta con equipos más robustos que deberían ayudarla a recorrer el camino todoterreno con más confianza.

Los cambios comienzan con los neumáticos todo terreno Continental TerrainContact A/T con paredes laterales gruesas de perfil 60 envueltas alrededor de ruedas específicas de TrailSport de 18 pulgadas de tamaño razonable. Mire debajo de la defensa trasera y también verá una llanta de refacción de tamaño completo. La distancia al suelo y los ángulos de aproximación/salida aumentan gracias a una elevación de 1 pulgada sobre el resto de la alineación. Los exclusivos resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras todoterreno aumentan la articulación y la comodidad todoterreno para complementar con el elevador.

La distancia al suelo es excelente, pero el contacto con obstrucciones a veces es una realidad cuando se conduce fuera de la carretera. Honda ha equipado el TrailSport con placas protectoras de acero fornido debajo del cárter de aceite, la transmisión y el tanque de combustible que pueden soportar todo el peso del SUV que se estrella contra una roca. La placa protectora delantera y el enganche de remolque trasero también integran puntos de recuperación clasificados para el doble de la clasificación de peso bruto del vehículo del Pilot, lo que hace que sea más seguro y más fácil remolcarlo para salir de situaciones difíciles.

El modo Trail del TrailSport también cuenta con una lógica única de tracción en las cuatro ruedas que lo ayuda a retener la tracción al levantar una rueda del suelo. Una combinación de vectorización mecánica del par del eje trasero y polarización del freno del eje delantero permite que el sistema i-VTM4 envíe hasta el 75 % del par disponible del eje a la rueda conectada a tierra, mientras que el neumático levantado obtiene el 25 % restante. Honda considera que mantener girando la rueda levantada también lo mantiene listo para aceptar potencia sin problemas cuando finalmente vuelve a tocar el suelo para una experiencia de conducción más fluida.

En el interior, el TrailSport presenta logotipos en relieve en los reposacabezas, tapetes con la marca «TrailSport» para todo clima y costuras naranjas en contraste en el tablero y las dos primeras filas de asientos. El modo de cámara TrailWatch de la TrailSport activa la cámara de visión envolvente de la Pilot y mantiene activa la cámara frontal a bajas velocidades para una mejor vista de las secciones estrechas y las crestas empinadas. Supere las 15 mph y la cámara se desactivará, pero el sistema se reactivará automáticamente si reduce la velocidad a 12 mph en el modo Trail, lo cual es bueno. Los lavadores de cámara para las cámaras delantera y trasera también son estándar para la versión TrailSport.

El Honda Pilot y el Honda Pilot TrailSport 2023 deberían comenzar la producción en la planta del fabricante de automóviles en Lincoln, Alabama, en diciembre y llegar a los concesionarios poco después. Los precios y la economía no se han anunciado, pero esperamos aprender más en las próximas semanas.