Las malas lenguas afirman que los Land Rover Defender solo se encuentran en la ciudad de todos modos. Ese era exactamente el objetivo de este Defender 110, que estaba equipado con motores eléctricos Tesla.
Imagen inusual: un Land Rover Defender 110 en la estación de carga. (Fuente: ECD)
- Una empresa de restauración de Los Ángeles ha convertido un Land Rover Defender 110 en un coche eléctrico.
- Fondo: el propietario suele estar en la carretera de la ciudad con el icono de vehículo todoterreno.
- El automóvil estaba equipado con un motor eléctrico de 450 hp de Tesla.
Además del Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser, el «viejo» Land Rover Defender es uno de los iconos todoterreno. Bueno, algunas personas pueden ver el Lada Niva o el Suzuki Jimny en esta lista. Hasta el momento, todos tienen una cosa en común: no están disponibles en la carretera como un vehículo puramente eléctrico. Aún no.
Land Rover Defender 110 con propulsión eléctrica
Porque tanto Mercedes (con el EQG) como Land Rover están planeando todoterrenos electrificados en serie. Pero la base de fans de Land Rover es bastante escéptica. No es de extrañar, ya que el «Landy» se considera un veterano y modelo para una verdadera sensación todoterreno e incluso el sucesor directo presentado en 2020 todavía tiene que demostrar su valía en uso continuo.
En este sentido, la oferta de la empresa de restauración ECD Automotive Design de Los Ángeles es comprensible. Aquí, los Land Rover Defender existentes están electrificados con motores y baterías de Tesla. Estos llamados restomods combinan vehículos clásicos con la última tecnología.
serie de fotos
Estos son vehículos de escape reales.
Estos son vehículos de escape reales.
Un Defender 110 convertido de esta manera se convierte más o menos en un automóvil deportivo, al menos en lo que respecta a los valores de aceleración. Después de la conversión, el sprint a 100 km/h tarda unos 5,5 segundos. Según la empresa de conversión, la batería integrada con 100 kilovatios hora es suficiente para una autonomía típica de unos 290 kilómetros antes de que el Landy tenga que dirigirse a un punto de carga. Gracias a las piezas integradas de Tesla, esto también puede ser un supercargador.
Lo que tal conversión cuesta no se sabe. Sin embargo, el proveedor señala explícitamente en su página de inicio que no se trata de un kit de conversión y que no se venden piezas individuales.
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