El tradicional salón del automóvil de Tokio quiere reinventarse y convertirse en una feria de movilidad en lugar de una simple exhibición del automóvil. Pero en realidad se ha convertido en una feria especial sobre móviles electrónicos.
Uno de los prototipos más interesantes del Japan Mobility Show 2023 es el Mazda Iconic SP con una combinación de propulsión eléctrica y motor Wankel como extensor de autonomía.
¿Nuevo nombre, nueva suerte? El Salón del Automóvil de Tokio ha sido uno de los salones de automóviles más grandes del mundo durante casi setenta años. Cada dos años (solo en el año Covid 2019 no hubo ninguno), los fabricantes muestran sus novedades en la feria Makuhari; este año por primera vez como Japan Mobility Show.
Se necesita un cambio urgente: los fabricantes japoneses alguna vez fueron pioneros en tecnología y producción. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles coreanos y chinos los han superado a diestra y siniestra, lo que hiere el alma orgullosa de los japoneses. En los últimos años, han pasado de ser pioneros e impulsores de la innovación a ser seguidores. En lugar de la electromovilidad, dependen de motores de combustión, híbridos enchufables y pilas de combustible: soluciones aisladas para Japón.
Eso finalmente debería cambiar. A pesar de que la cuota local de coches con batería es de sólo el dos por ciento, los fabricantes japoneses apuestan por los propulsores eléctricos, como muestran la mayoría de los estudios del Japan Mobility Show. Porque el fracaso está mal aceptado en la cultura japonesa. El lema de este año «¡Descubre un futuro que no puedes esperar para navegar!» pretende encarnar el espectro abierto de la nueva movilidad. No sólo para los aproximadamente 125 millones de habitantes de Japón, sino en todo el mundo.
Los fabricantes consagrados se lanzan a la carrera eléctrica
Lo que queda en la feria: los fabricantes japoneses obtienen su gran presencia, especialmente las tres marcas más importantes, Toyota, con Lexus, Honda y Nissan. Pero Mazda, Suzuki y Daihatsu también participan en el cambio. Todos quieren alcanzar a sus competidores y demostrar que pueden seguir el ritmo técnicamente.
El mayor fabricante, Toyota, ocupa el stand más amplio y presenta cuatro nuevos conceptos de vehículos. El jefe de Toyota, Koji Sato, abre el Salón de la Movilidad de Japón con palabras tranquilas y mira hacia el futuro. Según el nuevo estudio FT-3e, Toyota construirá en el futuro SUV eléctricos, como el sucesor del RAV4.
El concept car Toyota FT-3e entrará en producción en serie como sucesor eléctrico del RAV4 y otros SUV.
Se supone que el Toyota FT-Se, que será el próximo Supra o GT86 con conducción eléctrica, será divertido de conducir.
Las pantallas integradas en las puertas informan al conductor sobre la carga de la batería, la temperatura a bordo y la calidad del aire en el interior a medida que se acerca. Con el estudio FT-Se, Toyota muestra un coupé eléctrico en forma de Celica, MR2 o Supra, cuyo sucesor podría ser la versión de producción. La vista lateral recuerda al menos al deportivo con motor central MR2.
Los SUV y pick-ups eléctricos, como el próximo Land Cruiser, están disponibles para el mercado estadounidense de altas ventas. En el Land Cruiser FT-Se de 5,15 metros de largo caben siete personas y debería moverse rápidamente fuera de la carretera. Toyota está desarrollando especialmente para empresas el pick-up descapotable IMV-0, que también puede convertirse en una cafetería rodante. La publicidad se puede mostrar a través de superficies externas digitales.
El próximo Toyota Land Cruiser también será un SUV eléctrico, pero con hasta siete plazas.
El Toyota IMV-0 podría competir con el Tesla Cybertruck en forma de camioneta eléctrica.
La marca de lujo de Toyota, Lexus, presenta en un gran stand el sedán coupé LF-ZC, casi de producción, que promete una enorme autonomía con una nueva generación de baterías. El Lexus ofrece, sobre todo, mucho espacio. Sin embargo, las puertas opuestas, el habitáculo totalmente digital, la madera y las fibras de bambú, la lana suave y los materiales sostenibles todavía muestran poca proximidad a la producción en serie. La versión de producción del estudio de 4,75 metros de largo está prevista para 2026. Con el SUV de lujo Lexus LF-ZL como homólogo del sedán, el próximo RX con una longitud extra de 5,30 metros y propulsión eléctrica ya está en la parrilla de salida.
Con el LF-ZC, Lexus muestra un precursor del próximo LS con mucho espacio interior, propulsión eléctrica y una gran autonomía en viajes más largos.
El Lexus LF-ZL da pistas de cómo podría ser el sucesor del SUV eléctrico RZ.
La diversión al volante y la sostenibilidad son cada vez más importantes
Honda celebra su 75.º aniversario en Japón con algunos productos nuevos: el Honda Prelude Concept es un automóvil deportivo eléctrico que pretende representar «el placer de conducir», según el jefe de Honda, Toshihiro Mibe, presidente y director ejecutivo de Honda Motor. El lema está copiado de BMW: ¿el coche está destinado a competir con el cupé eléctrico i4 del fabricante bávaro?
Con el Sustaina-C Concept con apariencia de Renault R5, Honda utiliza resina acrílica reciclada y reutilizada para una mayor sostenibilidad. El CI-MEV como vehículo de micromovilidad autónomo amplía el rango de movimiento y acción de las personas con movilidad limitada. Con el Cruise Origin, Honda ha anunciado un transporte autónomo de personas para 2026 en Japón, que se desarrollará en colaboración con la empresa estadounidense General Motors.
Honda quiere reactivar el coupé Prelude con propulsión eléctrica.
El estudio de Honda, denominado Sustaina-C Concept, pretende lanzarse de la forma más sostenible posible con materiales reutilizados.
Nissan también dinamiza sus estudios, como los vehículos conceptuales Hyper Adventure, Hyper Urban, Hyper Tourer e Hyper Punk, SUV o furgonetas con diferentes diseños según el ámbito de aplicación. Batman pronto podría limpiar Gotham City o Tokio con Hyper Force, con alrededor de 1000 kW (1360 hp) de potencia eléctrica. O el superdeportivo sirve como concepto para la próxima generación del superdeportivo GT-R de Nissan.
El Nissan Hyper Force encaja en la colección de Batman, pero también podría ser el precursor del sucesor eléctrico del GT-R.
El motor Wankel aparece como extensor de autonomía
Daihatsu sorprende con el sucesor de su minidescapotable Copen, el Osanpo abierto y eléctrico y el minimalista MeMo en forma de kei car con forma cúbica típico de Japón. Con el vehículo conceptual Iconic SP, Mazda ofrece una visión de un automóvil deportivo liviano que podría heredar el MX-5. Sin embargo, contra la tendencia puramente eléctrica, está disponible con un motor rotativo de dos discos como extensor de autonomía.
El pequeño Daihatsu Copen podría tener un sucesor eléctrico con el Osanpo.
Con un peso de 1.450 kilogramos, este atleta eléctrico está propulsado por un motor eléctrico de 272 kW (370 CV). Un centro de gravedad bajo y una longitud de 4,18 metros prometen placer de conducción. “Queremos mantener viva la diversión de conducción que encarna este modelo incluso en la era de la electrificación”, dijo el CEO de Mazda, Masahiro Moro, en la presentación en Tokio.
Subaru y Suzuki se encuentran entre los pequeños importadores de Europa y están haciendo su gran aparición en Japón. Suzuki ofrece, entre otras cosas, una visión del interior del concept car eléctrico eVX con tracción total y una autonomía eléctrica de 500 kilómetros, así como del nuevo Swift Concept. El eWX es un mini-SUV eléctrico con una longitud de sólo 3,39 metros, un interior confortable y una autonomía eléctrica de hasta 230 kilómetros.
El coupé de estudio Subaru Sport Mobility Concept, que recuerda visualmente al SVX de 1991, también apuesta por un propulsor eléctrico. El Air Mobility Concept es un dron tripulado que pretende tener éxito en la aviación. ¿Recogido? En Subaru no, la empresa se fundó hace más de cien años como fabricante de aviones.
Los microcoches con forma de cubo son típicos de Japón: Suzuki continúa esta tradición con el eVX eléctrico de batería.
Subaru muestra diseños para un cupé deportivo eléctrico y un dron unipersonal en Tokio.
Los fabricantes japoneses se mantienen fieles a sí mismos y, sobre todo, muestran sueños de futuro. Hay pocas innovaciones reales que pronto saldrán a la calle en las salas de exposición, con la excepción del Mazda MX-5 renovado, el BMW iX2 o el Lexus LF-ZC, cuya producción en serie está prevista para 2026. En lugar de mostrar vehículos de serie, los fabricantes japoneses prefieren con sus concept cars dar una visión amplia del futuro, como una declaración contra el fortalecimiento de las marcas chinas y coreanas.