En cuanto a la carga, el automóvil se basa en la plataforma E-GMP de Kia, que permite una carga ultrarrápida de 800 voltios y carga del vehículo (donde puede hacer funcionar sus electrodomésticos desde la batería del automóvil si lo desea). Una vez más, los objetivos del EV9 aquí son 6 minutos para agregar 100 kilómetros de alcance con un cargador de alta velocidad, a diferencia de los 4,5 minutos que tarda el EV6 en hacer lo mismo con un cargador de 350 kW. Esto sugeriría una capacidad de batería de alrededor de 100 kWh, pero el tamaño exacto de la batería del EV9 se dará más adelante este mes.
El interior del EV9 luce tan impresionante como su exterior. Lo suficientemente grande para siete personas, en la parte delantera hay un tablero panorámico flotante hecho con un par de pantallas de 12,3 pulgadas y una pantalla de 5 pulgadas que se extiende desde el volante hasta el centro. En cuanto a la aparamenta, «los botones físicos se reducen al mínimo», lo que tal vez no sea un buen augurio, pero esperamos que se mejore la confusa configuración del EV6 de doble función.
Inteligentemente, la segunda fila de asientos puede girar 180 grados para que los pasajeros puedan conversar con los que están sentados en la tercera fila. Esto también permite que el asiento gire para mirar hacia afuera, para que pueda entrar y salir del SUV fácilmente. Se prometen abundantes puntos de carga, almacenamiento y portavasos.
No se ha mencionado los paneles solares de la versión conceptual ni el volante «emergente», pero el EV9 será el primer Kia en ofrecer Automode, la tecnología de conducción autónoma de la compañía.
Karim Habib, vicepresidente ejecutivo y director del Centro de Diseño Global de Kia, dice que el EV9 ofrece «una nueva perspectiva de vehículos eléctricos en el sector de los SUV familiares». Eso está por verse, pero las primeras impresiones son ciertamente prometedoras. Su llegada este año también es oportuna, ya que la oferta totalmente eléctrica de Range Rover no llegará hasta 2024.