El derecho a reparar el movimiento ha sufrido un revés en Massachusetts esta semana. La administración de Biden les dijo a los fabricantes de automóviles que no cumplieran con una ley estatal que permitiría a los talleres independientes y a los propietarios de automóviles reparar sus propios vehículos.
Vicio primero reportado que la principal preocupación La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de la administración Biden tiene con la ley, que coloquialmente se titula Ley de Acceso a Datos, es piratería. Para expresar estas preocupaciones, Kerry Kolodziej, del abogado jefe adjunto de la NHTSA, escribió un carta (con fecha de ayer) al abogado principal de casi dos docenas de los principales fabricantes de automóviles, incluidos BMW, Ferrari, Ford y Hyundai. Kolodziej argumenta en la carta que, dado que la ley otorga acceso abierto a la telemática de un automóvil, que se utiliza para enviar comandos de forma inalámbrica a los automóviles, un «actor malicioso aquí o en el extranjero» podría controlar un automóvil de forma remota. Los resultados, dice la NHSTA, podrían ser accidentes automovilísticos, lesiones de pasajeros o la muerte.
“El acceso abierto a las ofertas telemáticas de los fabricantes de vehículos con la capacidad de enviar comandos de forma remota permite la manipulación de los sistemas en un vehículo, incluidas las funciones críticas para la seguridad, como la dirección, la aceleración o el frenado, así como el equipo requerido por las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. (FMVSS) como bolsas de aire y control electrónico de estabilidad”, escribió Kolodziej en la carta.
De acuerdo a el boston globola Ley de Acceso a Datos, que se conoce más formalmente como Capítulo 93Kse promulgó después de que los residentes de Massachusetts votaron a favor de la ley en un boleta 2020. La procuradora general de Massachusetts, Andrea Campbell, anunció en marzo que la ley seguiría adelante, y su aplicación comenzará el 1 de junio de este año. Durante algún tiempo, tla ley era atrapado en el Tribunal de Distrito de Massachusetts después de la Alianza para la Innovación Automotriz presentó una demanda para detenerlo. La carta también recuerda vagamente a estos fabricantes de automóviles su compromiso con la seguridad de los vehículos y los pasajeros en virtud de la Ley Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, esencialmente instruyéndolos para que ignoren el Capítulo 93K.
“Dados los graves riesgos de seguridad que plantea la Ley de acceso a datos, tomar medidas para abrir el acceso remoto a las unidades telemáticas de los vehículos de conformidad con esa ley, que exige vías de comunicación a los sistemas de control de vehículos, entraría en conflicto con sus obligaciones en virtud de la [National Highway Traffic] Ley de Seguridad”, escribió Kolodziej.
Sin embargo, para disgusto de NHSTA, a veces la piratería puede ayudar a reparar vehículos. Un pirata informático demostró en agosto pasado una forma de hacer jailbreak a los tractores John Deere. eso puede revelar más de 1,5 gigabytes de registros que los distribuidores podrían usar para evaluar problemas con el tractor, registros que un profano ni siquiera podría ver. Solo unos meses después, en abril, Los agricultores de Colorado obtuvieron un acuerdo histórico con John Deereque requeriría que el fabricante de hardware agrícola proporcione a los agricultores del estado manuales para su software patentado y herramientas de reparación.