El sistema de asistencia al conductor de nivel 2 Sensing de Honda (AcuraWatch, si compró uno de lujo) será cada vez más capaz en los próximos años, reveló el fabricante de automóviles el miércoles. Esta decisión se produce como parte de los esfuerzos de la compañía para promover su inquilino Seguridad para todos y crear una «sociedad libre de colisiones». Estos avances están debutando este año en China bajo los nombres de Honda Sensing 360 y Sensing Elite y comenzarán a filtrarse al mercado estadounidense en la segunda mitad de la década, anunció Honda.
El sistema Sensing original apareció por primera vez en el paquete de equipamiento CR-V Touring 2015, pero se convirtió en una característica estándar en 2019. Ofrece una variedad de asistencias con un enfoque en la prevención y mitigación de colisiones, como detección de peatones, frenado automático y monitoreo de la atención del conductor. . El Sensing original se basaba en una sola cámara monocular. Sensing 360, que debutó este año en China, agrega sensores de ondas milimétricas de 5 a esa cámara para proporcionar (lo adivinó) una cobertura de 360 grados del vehículo, mientras que Sensing Elite es la versión principal de la suite ADAS e incluye características adicionales como cambio de carril activo manos libres. Estos dos paquetes comenzarán a matricularse en el mercado de EE. UU. en los próximos años y se convertirán en equipo estándar para fines de la década, al igual que la generación actual de Honda Sensing en la actualidad.
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Además, Honda planea expandir las capacidades de Sensing 360 en 2024 para «reducir aún más la carga del conductor al detectar condiciones anormales que ocurren en el conductor y en los alrededores del vehículo y reducir el riesgo de colisiones». La compañía no aclaró qué «podrían implicar condiciones anormales, podría ser un monitoreo en la cabina al estilo del detector de bebés en el asiento trasero EX 90 de Volvo, una evolución de su cámara de atención al conductor existente, o simplemente faros más inteligentes.
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Sensing Elite también recibirá nuevas funciones a corto plazo. Según se informa, eso incluye «tecnologías para ayudar al conductor en vías que no sean de vía rápida, incluida una función de no intervención mientras conduce a través de un atasco en carreteras arteriales; para permitir funciones de no intervención durante la incorporación y salida de una vía rápida en un cruce de carreteras; para ayudar al conductor estacionándose y saliendo automáticamente del garaje de una casa», según un comunicado de prensa del miércoles. Todas las versiones del sistema de detección están programadas para recibir capacidades de detección de motocicletas también para 2030.
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