Jonathan Gitlin
¿Qué hacer con Mitsubishi ahora que hemos transcurrido casi un cuarto de este siglo? Para los entusiastas de cierta edad, la marca es sinónimo de sedanes de rally y tracción total con intervalos de mantenimiento extremadamente cortos. Para mi antiguo profesor de conducción, Mitsubishi era el Mercedes de Japón. Y un Mitsubishi fue incluso el primer vehículo eléctrico que revisé para Ars, allá por 2012.
Hoy en día se parece mucho a la tercera marca de la alianza Nissan-Renault. El apogeo de los rallyes ya pasó, y su línea aquí en EE. UU. se ha reducido a solo tres SUV y el Mirage de menos de $20,000, todos enfocados en la relación calidad-precio en lugar del lujo total. Mitsubishi no siguió al i-MiEV eléctrico con otro vehículo eléctrico de batería, pero sí fabrica un sistema de propulsión híbrido enchufable para el SUV Outlander.
El Outlander es relativamente asequible para los estándares actuales, a partir de $ 40,345, y una semana con un modelo del año 2024 descubrió que era un PHEV sólido con una batería lo suficientemente grande como para que la mayor parte de la conducción diaria fuera libre de emisiones.
Jonathan Gitlin
Según los sentimientos de nuestra audiencia, es posible sentir que el PHEV casi ha sido abandonado en favor de vehículos eléctricos de batería más modernos. Y los datos de Consumer Reports no son particularmente elogiosos sobre la confiabilidad de los PHEV, aunque la misma publicación encontró que los PHEV (y los BEV) son más baratos de mantener que un automóvil que solo quema gasolina.
De hecho, Ars probó el nuevo Outlander PHEV, aunque brevemente, hace poco más de un año. Pero un evento de primer manejo organizado por un fabricante de automóviles está organizado de una manera que simplemente pasar una semana con un automóvil no lo es, y pensé que como me gustó bastante el último modelo, no sería una semana desperdiciada.
Dicen que es un compacto.
Mitsubishi clasifica el Outlander PHEV como un SUV compacto. Uno puede discutir si un SUV que mide 185,4 pulgadas (4709 mm) de largo y 75 pulgadas (1905 mm) de ancho es realmente compacto, pero eso comienza a entrar en debates filosóficos sobre definiciones técnicas versus el significado comúnmente aceptado de las palabras. Sin embargo, la distancia entre ejes de 106,5 pulgadas (2705 mm) del Outlander PHEV es lo suficientemente larga como para permitir una tercera fila de asientos en la parte trasera, por lo que tendrá capacidad para siete personas, siempre y cuando los dos de atrás sean bastante bajos.