La capital de Italia se está ahogando en basura. Ahora se ha encontrado una solución de emergencia: Roma envía cientos de toneladas de desechos al norte en la línea ferroviaria de San Gotardo cada semana. No está claro si el gobierno federal está cofinanciando indirectamente estos transportes.
Roma ha tenido un problema de residuos durante años.
La Ciudad Eterna de Roma lucha con su apostasía. Los residentes y los turistas producen 1,7 millones de toneladas de basura cada año, y las autoridades han luchado durante años para eliminar, eliminar o incinerar adecuadamente esta gran cantidad de desechos. Pero para que Roma no se hunda por completo en la tierra, los líderes de la ciudad encontraron recientemente una solución de emergencia. Desde principios de abril, cada semana se transportan 900 toneladas de residuos mixtos a Ámsterdam para su incineración, a través del túnel de base de San Gotardo. Dada la cantidad de residuos que se producen cada año, esta medida parece solo una pequeña sangría, pero evita que pase lo peor.
La Amsterdam Waste Energy Company (AEB), propiedad de la ciudad de Amsterdam, se encarga de la incineración. Cuando se le preguntó, la empresa explicó que el motivo del acuerdo con Roma era, entre otras cosas, el cierre de un vertedero allí y la falta de incineradores locales. Según AEB, la basura de la capital italiana se lleva directamente a las instalaciones de la empresa en 16 vagones de ferrocarril especiales que contienen fardos de residuos prensados. Actualmente el transporte se realiza una vez por semana, pero en el futuro podría realizarse dos veces.
Roma paga 200 euros por tonelada de residuos entregados, lo que equivale a unos 180.000 euros a la semana, informan medios holandeses. La empresa AEB no quiere confirmar esto, y tampoco proporciona ninguna información sobre la ruta de transporte exacta de Roma a Amsterdam. Sin embargo, dado que la línea de San Gotardo a través del túnel de base NEAT es la única conexión ferroviaria plana a través de los Alpes, es la ruta de transporte más rápida y, sobre todo, más económica para los trenes de mercancías. Así que los trenes de basura en Roma probablemente también pasen por el San Gotardo.
¿Paga Suiza?
La ciudad de Roma se beneficia indirectamente de los subsidios de la Confederación cuando se trata de transportar residuos: esto es lo que sospecha la estación de radio y televisión de la Suiza francófona en un informe sobre el tema. Es decir, de los subsidios para el transporte combinado de mercancías por ferrocarril, que ascienden a CHF 70 millones anuales y se pagarán hasta 2030.
Hay diferentes opiniones al respecto. La Oficina Federal de Transportes (BAV), por ejemplo, toma una posición diferente, que solo se enteró de los trenes de desechos romanos a través de los medios porque no hay obligación de informar sobre los transportes de desechos normales. Según el portavoz de BAV, Michael Müller, el gobierno federal apoya el transporte combinado, es decir, el transporte ferroviario de mercancías que se encuentran en un contenedor o semirremolque. Dado que la Oficina Federal no sabe si la basura se transporta a Ámsterdam y si se hace en contenedores o vagones de carga convencionales, no puede confirmar el apoyo financiero indirecto, dice Müller. Actualmente asume que este no es el caso.
Los llamados contenedores roll-off se utilizan para el transporte de residuos en Suiza. Esto significa que caen bajo la etiqueta de transporte combinado. ¿Y en la UE? Según el experto ferroviario Hans-Peter Vetsch, que se ocupa intensamente de la región de San Gotardo, el transporte de residuos en contenedores de varios tipos es habitual en toda Europa. Así que eso probablemente también se aplica a los desechos de Roma y, por lo tanto, es probable que el gobierno federal subvencione indirectamente su viaje a Ámsterdam. Pero aunque así fuera, desde el punto de vista de BAV, el transporte de residuos por ferrocarril tiene una dimensión muy pequeña. En 2019, por ejemplo, los transportes del grupo de mercancías «materias primas secundarias y residuos» representaron menos del uno por ciento de todo el transporte transalpino de mercancías por ferrocarril.
Los desechos romanos ahora se queman en Amsterdam Waste Energy Company (AEB).
Las críticas a los transportes de basura romanos no solo se han planteado por los subsidios federales indirectos. También hay serias dudas sobre la sostenibilidad si los residuos no suizos se transportan por el San Gotardo y la mitad de Europa y también hay más emisiones de ruido. Sin embargo, a los ojos del experto ferroviario Vetsch, es mejor transportar los desechos romanos por ferrocarril a través del Gotardo que dejarlos en Italia, lo que es perjudicial para el medio ambiente. Esto se debe a que Suiza tiene ingresos adicionales de la tarifa de uso de la infraestructura, y no puede haber más contaminación acústica debido a la pequeña cantidad de transporte de residuos.
Además, los residuos del sur se procesan en Ámsterdam de forma ecológica y económicamente sensata. Porque AEB vende la energía generada en la combustión a particulares y empresas. Los metales fundidos también se reciclan, e incluso las cenizas resultantes pueden seguir utilizándose.
Roma como símbolo del caos de la basura
Pero, ¿cómo sucedió realmente que la situación en Roma en términos de residuos ha sido tan precaria durante años? Bajo la ex alcaldesa Virginia Raggi del Movimiento Cinco Estrellas, la escalada de la situación se salió de control. Se podían leer titulares sobre contenedores abarrotados, malos olores y jabalíes merodeando por la ciudad. Si Nápoles era el símbolo del caos de la basura italiano, ahora lo es Roma.
Con la elección de alcalde de Roberto Gualtieri del socialdemócrata Partito Democrático en otoño de 2021, la situación inicialmente pareció aliviarse un poco. Pero el problema no se ha resuelto realmente hasta el día de hoy. Todavía falta de todo: contenedores de basura adecuados en las aceras y plazas, contenedores adecuados en las zonas residenciales, equipos de eliminación confiables, estaciones de reciclaje en funcionamiento, incineradores modernos. Sobre esto último ha estallado una disputa política que ha llegado a la política nacional. La construcción de una gran instalación todavía está políticamente bloqueada, en parte porque el Movimiento Cinco Estrellas se opone.
La mafia está involucrada
Roma tiene que improvisar constantemente para deshacerse de su gran cantidad de basura. Casi la mitad de esto se clasifica y se envía a reciclar. El resto, los llamados «residuos indiferenciados», debe eliminarse de otras maneras. Pero las capacidades son limitadas ya que el vertedero de Malagrotta tuvo que cerrarse por razones ambientales en 2013. La mayoría de los vertederos e incineradores de la región son de propiedad privada, y la mafia también tiene algo que ver. Cuando asumió como alcalde se encontró con una «situación surrealista», dijo Gualtieri en una entrevista reciente. Cada dos semanas negociaban con los operadores de las plantas y analizaban dónde y qué cantidades podían eliminarse, y en qué condiciones.
Estos acuerdos a corto plazo ahora han sido reemplazados por contratos a largo plazo, además del AEB de Ámsterdam, incluso con un operador cerca de Bolonia. Esto ha creado transparencia, y ahora sabe de forma fiable cuánto cuesta la eliminación y quién es el responsable. Como informan los medios, los contratos durarán hasta que Roma tenga su propio incinerador moderno. Ese no debería ser el caso antes de 2026.