Si eres un purista absoluto cuando se trata de vehículos clásicos, considera esta tu advertencia para desviar la vista ahora. Kindred Motorworks presenta su última conversión totalmente eléctrica de un vehículo antiguo, un Chevrolet 3100 de 1947-1953 de la generación de Diseño Avanzado. También es más que una simple conversión EV de una camioneta de la vieja escuela ya que, al igual que su línea alimentada por gasolina, estos son vehículos hot rodded con chasis modificado, electrónica de entretenimiento moderna y toques personalizados en el exterior. También nos brinda algunas vibraciones modernas de Silverado EV en sus características junto con su fuente de alimentación de batería.
Saliendo del corazón del Área de la Bahía de California, no muy lejos de Silicon Valley, el equipo de San Rafael en Kindred Motorworks se ha apegado a su guión proporcionando una conversión eléctrica llave en mano que te costará elegir como, bueno, eléctrica. Visto desde afuera, con el capó cerrado, se parece a cualquier otro camión Chevy de 1947 a 1953 que haya sido sometido a hot rodded levemente.
En el interior, las únicas pistas sobre su energía eléctrica son la falta de una palanca de cambios tradicional y el uso de un dial «PRND», pero también podría esperar que tenga una transmisión moderna que carece de una verdadera conexión física entre ella y el mecanismo de cambio real. . Diablos, incluso el interior parece una configuración de street rod con su asiento de banco forrado en cuero con un reposabrazos de consola central plegable, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con una configuración de altavoz triple y subwoofer, que también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. base de carga del teléfono y una cámara de respaldo.
Sí, la única forma verdadera de saberlo sin levantar el capó es ver cómo uno se aleja y se da cuenta de que no hace ningún ruido.
Todo motor, pero no requiere gasolina
Esos sonidos del silencio emanan de un motor de 294 hp, que funciona con una batería de 74 kWh capaz de ofrecer hasta 200 millas de alcance. Kindred divide la batería en dos módulos, uno debajo del capó y el otro debajo de la cabina y entre los rieles del bastidor del chasis personalizado. El 3100 EV de preproducción también se carga con un cargador de CA integrado que utiliza la conexión común J1772, pero la esperanza es tener un sistema interno de carga rápida CCS CC en todos los EV de Kindred en un futuro próximo. Si bien hubiera sido más interesante ver el cuello de llenado original o un homenaje a él para usarlo como la ubicación del puerto de carga, Kindred decidió hacerlo más parecido al estilo de un street rod y ubicarlo en el mismo lugar que un personalizado. el cuello de llenado estaría ubicado—justo en el guardabarros trasero derecho. Esta ubicación y el diseño también permiten el uso del cargador combinado J1772-CCS en el futuro.
¿De dónde viene la chapa?
Si bien es interesante saberlo, probablemente se esté preguntando, y algunos de ustedes probablemente estén esperando, que estos camiones estén hechos de chapa completamente nueva, como lo están haciendo algunos de los convertidores de vehículos clásicos eléctricos llave en mano de menor volumen. No. Estos 3100 deben ser adquiridos por el cliente, principalmente para que Kindred pueda recolectar el VIN del vehículo donante para facilitar los problemas de registro.
Amenidades de conveniencia moderna
No se preocupe, a pesar de su conversión EV y su antiguo camión donante, el 3100 está repleto de comodidades modernas. La conversión 3100 de preproducción actualmente utiliza asistencia de dirección asistida eléctrica (montada en columna) que ayuda a girar la configuración de dirección de piñón y cremallera. Kindred también está en el proceso de probar un sistema electrohidráulico, si se demuestra que ofrece un mejor rendimiento y confiabilidad. Los frenos asistidos se manejan mediante un sistema iBooster de Bosch que, según Kindred, es similar al que se usa en el Tesla Model 3 y ayuda al pie del conductor a enviar potencia de sujeción a los frenos de disco en las cuatro ruedas. Incluso el freno de estacionamiento es una conversión eléctrica. Mientras tanto, el sistema HVAC utiliza un sistema de compresor Mitsubishi AC de 400 voltios y el calentador utiliza un calentador de agua Webasto de 400 voltios. Este sistema no solo reutiliza la ventilación de la cubierta emergente (las rejillas del lado derecho no funcionan, pero están presentes en la preproducción), sino que también se usan para calentar y enfriar el sistema de la batería.
Amenidades modernas, diseño clásico
En el exterior, la iluminación de aspecto original se convierte en LED, un buen detalle. Lo mismo ocurre con el logotipo «Kindred» recortado en la cubierta de la batería debajo del capó, que también se ilumina cuando lo deseas. Kindred espera que su proveedor de baterías, Kore Power, pueda hacer un diseño de batería frontal más pequeño, lo que abriría el ya enorme espacio debajo del capó para usarlo como un gran frunk (maletero delantero), al igual que el próximo Chevrolet Silverado EV. El Kindred 3100 EV incluso tiene un inversor de corriente de 1000 vatios para una verdadera potencia de 120 voltios y un tomacorriente en la cama que incluso incluye puertos USB.
La camioneta de preproducción que se muestra aquí es un poco menos progresista debajo de sus detalles geniales, y se basa en un eje trasero tipo De Dion con ballestas formadas a partir de un diseño interno. El frente usa una conversión independiente estilo hot-rod, que se dirige a la parte trasera en el modelo de producción, junto con un marco reforzado provisto por el proveedor.
Independientemente, esos ejes y ejes delanteros se unirán a un juego de ruedas de aluminio de 17 pulgadas diseñadas para replicar las ruedas originales de diseño avanzado y se ajustarán a un juego de tapacubos cromados con «Chevrolet» grabado en ellos. Los neumáticos también serán un juego de neumáticos Continental TrueContact Tour, pero lamentablemente no tendrán ningún tratamiento de pared blanca.
No es barato, obviamente
Desafortunadamente, las comodidades modernas, el chasis a medida y la conversión EV de un camión de diseño avanzado no son baratos. Después de obtener primero un Chevrolet 3100 1947-1953 utilizable, que no es barato para empezar, deberá enviarlo a Kindred Motorworks junto con $ 159,000 para completar la conversión completa. Por otra parte, con la forma en que los concesionarios marcan los autos nuevos en estos días, ese podría tener el mismo costo que un Silverado EV o GMC Sierra EV nuevos. Dicho esto, una camioneta moderna simplemente no logra la apariencia de un verdadero clásico como el diseño avanzado que, gracias a esta conversión EV, finalmente brinda una experiencia avanzada fuera de su estilo.