La camioneta Ram 1500 eléctrica le da la pelea a Ford, Chevy y Tesla con características salvajes en la tercera fila

Maldición, ¿eso es un RAM? Está. Ram prometió que su primera camioneta totalmente eléctrica sería llamativa y extrema con apariencia, características y especificaciones tan audaces que podría hacerte olvidar que no llegará al mercado hasta 2024, mucho después de la mayoría de la competencia. Y aquí, en CES 2023, ha entregado una mirada completa.

El CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., ha pasado el último año diciendo que Ram usará su estado de venido desde atrás para liderar el campo en todas las áreas clave que son importantes para los compradores: remolque y carga útil, alcance y tiempo de carga. Su equipo también ha viajado por el país en el Real Talk Tour de un año en busca de sugerencias y comentarios a medida que el concepto tomaba forma.

Finalmente, Ram le está dando al mundo su primer vistazo de lo que ha estado alardeando: el concepto de vehículo eléctrico con batería Ram 1500 Revolution ahora en exhibición en CES 2023 en Las Vegas.

Todavía es solo un concepto, pero el verdadero negocio saldrá a la luz en unos meses. El diseño del modelo de producción se ha bloqueado y mantiene mucho de lo que muestra el concepto. Y el nombre también es un despegue: el concepto es Revolution, el camión de producción se llamará Rev.

Esta es la hoja de ruta para el futuro de Ram y su misión de redefinir el segmento de las camionetas, dice Koval. «Todo lo que veas a partir de ahora será un descendiente directo de esto».

Todos, desde el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, han prometido una apariencia espectacular y elegante para diferenciar la camioneta eléctrica de la línea de camionetas convencionales. «Abrirá muchos ojos», dice Koval. Ram no iba a seguir los enfoques más conservadores de Ford, que modificó y electrificó la F-150 existente, y GM, que creó camionetas completamente nuevas desde cero, pero mantuvo el estilo general un tanto conservador y familiar para las versiones ICE. no asuste a los compradores leales de camiones.

Ram salió a por todas, con las pelotas contra la pared, moderna, vanguardista, brutal. No tan lejos como el Tesla Cybertruck, pero es posible que hayan salido de la misma rampa de estilo.

El futuro de las camionetas Ram es ultramoderno, y los diseñadores optaron por una apariencia tanto brutal como hermosa, o como lo llama el jefe de diseño Ralph Gilles, «brutal». La carrocería conserva el ADN de Ram con guardabarros ensanchados y una forma de botella de Coca-Cola acentuada, dice el diseñador exterior Mark Trostle. El frente de la camioneta está animado y tiene una nueva insignia de RAM y un diseño de faro LED de «diapasón». Las luces LED también se han integrado en las bengalas del parachoques delantero. La fascia tiene una placa protectora y ganchos de remolque pivotantes que se pueden colocar al ras. Las luces traseras LED también están completamente animadas.

Koval lo llama un diseño heroico que cambiará los corazones y las mentes cuando se trata de camionetas, especialmente porque también ofrecerá «una aceleración increíble y una eficiencia extraordinaria».

Toda la cabina se movió hacia adelante y es 4.0 pulgadas más larga que las 1500 actuales, mientras que la longitud de la cama sigue siendo la misma. La altura del techo es más baja, probablemente para una mejor aerodinámica. Viene solo como cabina doble, esa es la configuración preferida del 80-90 por ciento de los compradores, dice Koval.

Y echa un vistazo a esas puertas. La eliminación de los pilares B permite una gran apertura estilo salón de las puertas de concha en una cabina cavernosa. Pero no te emociones demasiado; es estructuralmente factible, pero habrá puertas convencionales en el modelo de producción. (Gilles insinuó que las puertas abiertas se eligieron para ayudar a mostrar la cabina de la camioneta de exhibición más que cualquier otra cosa). Estamos más intrigados por las manijas de las puertas al ras, que no saltan. Tóquelos, y la puerta se abre unos centímetros, y la manija de agarre está en el extremo de la puerta. También integrados en los extremos de la puerta hay altavoces extraíbles, cargadores de batería portátiles y compartimentos de almacenamiento que pueden calentarse o enfriarse o pueden almacenar correas o albergar un botiquín de primeros auxilios.

La cabina se puede configurar como espacio de trabajo utilizable con una consola central extraíble. O deslice los reposabrazos centrales para que sirvan como una superficie de trabajo plegable para el conductor o el pasajero.

Un nuevo giro: la introducción de la tercera fila de asientos en una camioneta. En este caso, son asientos plegables. Al igual que las camionetas eléctricas de GM, la Revolution tiene una puerta central eléctrica con una ventana trasera que se retrae y se pliega en la cabina. Pero Ram va un paso más allá. Deslice las dos primeras filas de asientos hacia adelante (están en el sistema de montaje en el piso «Ram Track») para revelar una tercera fila de asientos plegables montados. Incluso puede quitar la parte inferior de los asientos y apoyarlos al estilo de las gradas en el suelo o en la cama para seguir de cerca. También puede quitar los asientos delanteros del riel y volver a colocarlos girados para mirar hacia los pasajeros traseros. Los asientos tienen capacidad de reclinación extendida y se pueden plegar hasta quedar planos. Cada silla tiene cinturones de seguridad integrados y agarraderas y parlantes incorporados. El sistema de fijación de rieles/rieles en el piso Ram Track también permite al usuario cambiar la consola central según sea necesario, y el riel continúa hacia adelante a través del frente y hacia atrás a través de la plataforma de la camioneta.

La sección inferior removible de los asientos plegables también crea un paso tanto a la cama como al baúl, para que quepan objetos como tuberías de PVC y tablones de madera de hasta 18 pies de largo con la puerta trasera cerrada, y aparentemente más largos con la puerta plegable. extensor de cama en su lugar. La abertura, donde se encuentra con el cortafuegos frontal, mide aproximadamente 1 pie por 1 pie.

Sí, hay un frunk: un baúl delantero donde normalmente estaría un motor. Todavía no tenemos las dimensiones, pero cae entre el enorme y cuadrado frunk del F-150 Lightning y las aberturas menos profundas y estrechas de los vehículos eléctricos Silverado y Sierra. El Revolution frunk tiene la continuación del sistema de rieles Ram Track, así como divisores de compartimentos, portavasos, un desagüe y cuatro tomas de corriente. El frunklid funciona con energía y se abre y cierra mediante un toque.

El portón trasero también es eléctrico, al igual que los escalones laterales y un escalón trasero con un difusor activo. Hay más tomas de corriente en la plataforma de la camioneta. Ram también hizo que los contenedores de almacenamiento junto a la cama RamBox fueran más grandes. Los espejos laterales son más pequeños de lo que cabría esperar, principalmente porque incorporan una cámara digital para una vista completa de los alrededores de la camioneta. Las imágenes de las cámaras alrededor del camión proyectan una vista de 360 ​​grados en las pantallas digitales dentro del camión. Las carcasas de los espejos también son más ligeras, gracias a sus diseños impresos en 3D que integran reflectores de respaldo.

Ram ya es conocida por sus interiores de camionetas líderes en su clase, y el concepto Revolution combina esa vibra de lujo con mucha… pura fantasía futura. El tema del diapasón de los faros continúa en el interior, extendiéndose a lo largo del tablero y de regreso hacia la puerta central. El cuero proviene de subproductos de la industria de la manzana, y el piso está hecho de caucho reciclado y partículas de corcho.

El volante tiene una parte superior plana y una parte inferior plegable con agarraderas mejoradas, controles capacitivos, pantallas digitales y una insignia RAM iluminada. En el modo autónomo teórico de nivel 3+ de este concepto, el volante se retrae para tener más espacio para el conductor. Gira hacia adelante y luego se desliza como un CD, o una cinta de casete, o, um, su tarjeta de crédito, en el tablero.

Esa enorme pantalla táctil es en realidad dos pantallas, que ofrecen 28 pulgadas de pantalla. La pantalla inferior se inclina en tres posiciones para ofrecer una sola pantalla al ras, un ángulo leve o un ángulo más extremo. También se puede quitar, como una tableta. El conductor también tiene una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada: no hay un grupo digital. ¿Otros inductores de asombro? El techo de vidrio se extiende por todo el camión; no hay cabeza de cartel. Tiene un patrón salvaje, y deslizas para ajustar la cantidad de luz que entra a través de cada cuadrante. Tampoco hay parasoles; en cambio, toca el vidrio del parabrisas y desliza hacia abajo el polarizado para bloquear el resplandor del sol.

Ram quiere redefinir la experiencia del cliente mediante el uso de la última tecnología para conectividad y funciones de movilidad avanzadas. Entre las características más geniales: el asistente personal impulsado por IA que usa un avatar 3D Ram para reaccionar a los comandos de voz, incluso desde fuera del vehículo, para desbloquearlo o reproducir música.

O pídele a la Ram que «sígame» con el modo Shadow, y la camioneta seguirá automáticamente al conductor que camina delante del vehículo en esos momentos en los que solo necesita conducir una distancia corta y no quiere volver a ponerse detrás del volante. El camión seguirá al conductor a una distancia segura, utilizando sensores y tecnología de cámara para sortear obstáculos como un enorme cachorro robótico eléctrico.

My Day hace la planificación de su viaje, Smart Home Control enciende la calefacción y las luces de su hogar mientras aún está en camino, y el modo de cabina crea el ambiente para que sea productivo, social, relajado o de fiesta. Hay un proyector exterior para la noche de cine. Ah, y la aplicación de almacenamiento inteligente ayuda a medir objetos para ver si caben en el camión, lo que evita que te desesperes.

La Ram Revolution utiliza la arquitectura de carrocería sobre bastidor Stellantis STLA Frame diseñada específicamente para vehículos eléctricos de tamaño completo. Incorpora el paquete de baterías y hay paneles completos debajo de la carrocería y un difusor activo para la aerodinámica. La arquitectura fue diseñada para vehículos pesados ​​y, aun así, Koval dice que el Rev permanecerá en la categoría de camiones ligeros. (El fornido Hummer de GMC baila hasta la línea que separa la clasificación de servicio ligero y pesado, por ejemplo). Ese peso controlado debería ser útil para otras variantes; la arquitectura también está diseñada para acomodar más potencia, piense en 1500 TRX, pero eléctrica.

La tracción total se logra al tener dos módulos de accionamiento eléctrico, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. El concepto Revolution también tiene dirección en las cuatro ruedas con hasta 15 grados de articulación. Es una característica que facilita la maniobra del vehículo grande. También significa que puede caminar como un cangrejo, confirma Koval, similar a la camioneta Hummer.

Al igual que la Silverado EV, la Ram tiene ruedas de 24 pulgadas con tapas centrales que se iluminan y permanecen en su lugar. El camión tiene capacidad de autonivelación. La suspensión neumática ajustable ofrece tres modos: baja para entrar y salir más fácilmente, aerodinámica y la configuración más alta para todoterreno.

Koval dice que Revolution ofrecerá un rango líder en su clase, pero tenemos que esperar unos meses más para conocer las especificaciones completas. La plataforma global STLA Frame fue diseñada para transportar cargas pesadas y, eventualmente, proporcionar hasta 500 millas con una sola carga; parte de la tecnología no está disponible en la actualidad. Por ahora, el fabricante de automóviles dice que el concepto Revolution puede agregar hasta 100 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos con una carga rápida de 800 voltios CC de hasta 350 kW. Esas son las mismas cifras de carga que el Chevy Silverado EV, que tiene un alcance de 400 millas. El F-150 Lightning tiene un alcance de aproximadamente 320 millas con la batería de rango extendido.

La Ram también seguirá a la competencia al ofrecer la capacidad de carga inteligente para facilitar el flujo de energía en las horas de menor actividad. Y se puede usar para alimentar herramientas, una casa u otros vehículos. Ram diseñó la puerta del puerto de carga para que se abra y se cierre, y se enciende y parpadea mientras se carga, con un sonido para indicar que la carga ha comenzado. Aunque Ram ubica la puerta de carga junto a la puerta delantera del lado del conductor, GMC la coloca en la parte trasera de su Hummer, pensando que los propietarios preferirían retroceder hasta el cargador. Eso significa que Ram probablemente espera que sus clientes quieran oler su jugo de Nivel 1 y Nivel 2; en el puerto en sí, la carga de CA es manejada por la mitad superior y la carga rápida de CC en la mitad inferior.

Ram también usó CES para mostrar un nuevo cargador de robot inductivo, el Ram Charger, un nombre clásico de Ram que deseamos que se haya usado para esta camioneta, pero oye, para que sea más fácil cargarlo en casa. El robot detecta que el vehículo está allí y su estado de carga, y luego se alinea debajo del camión.

Toda la línea Ram eventualmente será electrificada, parte del plan estratégico Stellantis Dare Forward 2030 que eliminará gradualmente los motores de combustión para las 14 marcas de Stellantis. Busque un montón de noticias durante todo el año, dice Koval. Eso incluye una Ram con un «rompedor de paradigma de rango extendido», lo que significa un pequeño motor de gasolina para extender el rango. Pero por ahora, este concepto Ram 1500 EV es solo eso: una invitación para recibir comentarios de los clientes nuevos y antiguos de Ram. Se nos dice que la reacción después de la revelación será observada de cerca y que algunas de las características más innovadoras de la camioneta de exhibición aún se están desarrollando, incluida la tercera fila de asientos, la cabina flexible y el gigantesco paso a través. Ram puede llegar tarde a la pelea de camionetas EV, pero viene armada.