Los funcionarios están comenzando a darse cuenta del potencial de potencia que tienen los vehículos eléctricos. A medida que el calentamiento global genera un clima más extremo, los vehículos eléctricos se pueden usar potencialmente para reforzar la red eléctrica en algunos estados con redes propensas a apagones. Un estado que ha reconocido el potencial de esto es California; KTLA informa que se está proponiendo un proyecto de ley que requeriría la capacidad de carga bidireccional en los vehículos eléctricos en unos pocos años.
En caso que te lo hayas perdido:
La carga bidireccional es la capacidad de un vehículo eléctrico tanto para tomar energía de la red como para devolverla. solo un puñado de los EV actualmente son capaces de carga bidireccional: el Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y Ford F-150 Lightning, por nombrar algunos. California ya ha experimentado con la tecnología. En el verano de 2022, GM se asoció con la compañía de energía PG&E del norte de California para desplegar una flota de vehículos eléctricos para reforzar la red eléctrica allí.
La factura, SB 233, está siendo propuesto por la Senadora Estatal Nancy Skinner. Según el proyecto de ley, todos los vehículos eléctricos nuevos vendidos en el estado tendrían que tener carga bidireccional para 2027. El proyecto de ley también establecería un fondo para la infraestructura de carga bidireccional y establecería un conjunto de objetivos para la carga.
Con la Comisión de Energía de California estimando que los vehículos eléctricos tendrán 60.000 megavatios de energía almacenada para 2030, los funcionarios estatales ven grandes posibilidades para la tecnología. Skinner dijo que la energía almacenada en las baterías de los vehículos eléctricos no debe desperdiciarse.
“Los vehículos eléctricos son almacenamiento de energía sobre ruedas. ¿Por qué desperdiciar esa batería, dadas las pocas millas que la mayoría de las personas usan el vehículo en un día determinado?, dijo. Pero ella notó que la capacidad de hacerlo debería ser lo más fácil posible y que el potencial de usar un EV como batería para el hogar puede hacer que los EV sean más atractivos.
Pero usar vehículos eléctricos como generadores de energía de respaldo no será fácil, y los expertos, incluidas compañías de energía como PG&E, dicen que el estado aún no está listo para hacerlo. Expertos de la empresa de almacenamiento de energía The Mobility House, con sede en el norte de California dice se necesitan pasos como cambios regulatorios y de procedimiento, así como herramientas para evitar que los trabajadores de servicios públicos sufran lesiones por vehículos eléctricos. Afortunadamente, se están elaborando estándares universales para que todos los fabricantes de automóviles y sus vehículos eléctricos puedan estar en la misma página cuando se trata de carga bidireccional.
Si se aprueba el proyecto de ley, los vehículos eléctricos comenzarán a cambiar a la carga bidireccional el 1 de julio de 2024.