La carrera fantasma del Matterhorn: como todavía no tiene lobby, aumentan las dudas

Desde finales de octubre deberían haberse disputado tres carreras de la Copa del Mundo masculina de esquí; las tres: canceladas. Después del slalom gigante glaciar en Sölden, este fin de semana tampoco se realizarán descensos glaciares en Zermatt, hay demasiada nieve y demasiado viento. La cancelación de la carrera del domingo se produjo a primera hora de la mañana del domingo, poco después de las seis y media. Esta carrera transfronteriza de Suiza a Italia sigue siendo un fantasma. Anunciada eufóricamente en 2020, todavía espera su estreno.

A Michel Vion se le preguntó en la reunión de capitanes del equipo del viernes si quería decir algo más. Esta tarde, entrenadores y organizadores se reúnen cuando se celebra una carrera de esquí en algún lugar del mundo. Las reuniones de capitanes de equipo son el lugar donde todo parece igual desde hace años, hombres endurecidos por el clima y los viajes. Y hablan de lo que salió bien hoy y de lo que no, y de la breve noche siguiente.

Vion es el Secretario General de la Asociación Mundial de Esquí FIS, Campeón del Mundo Combinado de 1982, ha pasado mucho tiempo. Después de algunas dudas, Vion pronunció un discurso el viernes y nadie sabía realmente a quién iba dirigido. Es importante que este fin de semana se pueda celebrar al menos una carrera en Zermatt, subrayó, “al menos una carrera”. Hay conversaciones y quejas. Al menos una carrera. Vion se refirió al número limitado de fines de semana disponibles para una temporada de Copa del Mundo, porque las noches en el esquí son igual de cortas desde hace años, pero los inviernos son algo más cortos.

Este proyecto ha sido objeto de críticas desde el principio y los organizadores han respondido

Es la parte divertida de esta historia: los habitantes de Zermatt obtienen material para estas imágenes que quieren transportar al mundo, el blanco puro que se supone es tan escaso y que, sin embargo, cae diligentemente del cielo, pero no se puede conducir. .

Después de que el viernes se cancelara el entrenamiento, un entrenador caminó penosamente hacia el teleférico en la nieve, y cuando alguien le preguntó: «¿Gracioso?», respondió: «Como era de esperar». Y empezó el largo descenso, el viaje de Zermatt a la montaña o viceversa dura entre 60 y 90 minutos, de tren en tren, cambiando una y otra vez, haciendo cola.

Está claro que no se puede llegar en coche a una altura de 3.700 metros sobre el nivel del mar, afirmó el sábado el presidente del OK, Franz Julen. Julen hizo pública en su momento la idea de esta carrera, y lleva días, semanas y años apoyándola con uñas y dientes.

Desde el primer minuto hubo críticas de que la salida era demasiado alta y la zona estaba demasiado expuesta al viento y al clima; Los organizadores reaccionaron y bajaron el punto de partida. En 2022 las carreras fueron canceladas por primera vez por falta de nieve; Los organizadores reaccionaron, instalaron depósitos de nieve y pospusieron la fecha dos semanas. Este año hubo críticas por las fotografías de las excavadoras; Los organizadores prometieron seguir luchando.

Todo esto demuestra que es una carrera al límite, más que otras carreras menos expuestas geográfica y comunicativamente. Cuando el sábado por la tarde casi nadie creía que el domingo habría carrera, Julen habló del proyecto “único”; Si tuvieran suerte, sería “fantástico”.

Un aplazamiento hasta marzo parece poco realista

El esquí necesita suerte en todo el mundo, afirmó el sábado el director de carreras de la FIS, Markus Waldner. Al hacerlo, expresó su apoyo a Zermatt. Pero en la misma ocasión dijo que ahora esperaríamos a las carreras femeninas el próximo fin de semana, «después de lo cual veremos si nos mantenemos en esta línea».

Algunas personas escucharon que el FIS estaba considerando abandonar Zermatt. El domingo, Waldner dijo: “Por supuesto que lo piensas. Pero es demasiado pronto para hacer una declaración”. Luego nos sentamos en una mesa para discutir todos los detalles, “logísticos, técnicos, meteorológicos, plazos”. ¿Pero el Mundial masculino quiere volver a Zermatt? Waldner: “De todos modos. Porque no tenemos otras alternativas importantes”. Las carreras de velocidad podrían tener lugar ahora en Zermatt o en el extranjero, donde Lake Louise se ha retirado temporalmente de la Copa del Mundo.

Julen habla repetidamente de una estrategia quinquenal que se está siguiendo con el FIS. Esto demuestra que los habitantes de Zermatt tienen un compromiso por parte del FIS hasta 2026. Pero con la mejor voluntad del mundo, esta promesa debería basarse en la creencia de que de vez en cuando se celebrará una carrera.

Hay presión sobre Zermatt y sobre el esquí, prueba de ello es el voto del Secretario General de la FIS, Vion. Al menos una carrera. Surge una pregunta interesante: ¿quién estará más lejos dentro de cinco años, si esquiando o Zermatt? Y si se mantuvieron unidos. Estos días se oye con frecuencia que la salida de Zermatt debería posponerse hasta marzo; Pero este aplazamiento parece poco realista porque estamos en la temporada alta de turismo.

Para este descenso parece que sólo existe este lugar que le ha traído tantos problemas estos días. Parece una contradicción: la carrera al pie del mundialmente famoso Matterhorn debería representar algo loco, una estrategia de avance de la FIS; pero al mismo tiempo carece de historia para tener un lobby fuerte en tiempos difíciles. Y la historia simplemente no quiere empezar, y cuanto más se retrasa el comienzo, más fuertes se vuelven las dudas.