La ciudad de Nueva York anunció un nuevo sistema de permisos para las empresas interesadas en probar vehículos autónomos en sus carreteras, incluido el requisito de que un conductor humano se siente detrás del volante en todo momento.
Mientras ciudades como San Francisco continúan lidiando con Los problemas que plantean los vehículos de alquiler totalmente autónomos.la ciudad de Nueva York está tratando de adelantarse al problema delineando lo que llama “un riguroso programa de permisos” que, según afirma, garantizará que los solicitantes estén “listos para probar su tecnología en el entorno urbano más desafiante del país de manera segura y competente”.
«Esta tecnología llegará nos guste o no», dijo el alcalde Eric Adams en un comunicado a El borde«así que nos aseguraremos de hacerlo bien».
“Esta tecnología llegará nos guste o no”
Los requisitos excluirían a las empresas sin experiencia previa en pruebas de vehículos autónomos en otras ciudades. Los solicitantes tendrían que presentar información de pruebas anteriores, incluidos detalles sobre cualquier accidente ocurrido y con qué frecuencia los conductores de seguridad deben tomar el control del vehículo (también conocido en California como “desconexión”). Y en lo que seguramente será la disposición más controvertida, no se permitirá que los vehículos totalmente autónomos realicen pruebas en las vías públicas de la ciudad; Sólo se permitirán vehículos con conductores de seguridad.
Un pequeño puñado de empresas, incluidas Waymo y Cruise, han implementado vehículos sin conductor, también conocidos como automatización de nivel 4, pero hay problemas en torno a La obstrucción del tráfico y la seguridad han obstaculizado su implementación..
El pasado mes de octubre, un vehículo Crucero sin conductor arrastró a un peatón más de 20 pies hasta la acera en una calle de San Francisco, lo que llevó a los reguladores a suspender el permiso de operaciones de la empresa. Varios meses después, Un vehículo Waymo sin conductor atropelló a un ciclista, provocando heridas leves. Los funcionarios de la ciudad de San Francisco han criticó a ambas empresas por bloquear carreteras y obstruir autobuses y vehículos de emergencia.
La ciudad de Nueva York espera evitar problemas similares exigiendo a las empresas que mantengan conductores de seguridad en los vehículos en todo momento. Según la propuesta de Adams, las empresas aún necesitarían obtener un permiso del Departamento de Vehículos Motorizados del estado. Además, los solicitantes tendrían que proporcionar detalles sobre cómo se contrata y capacita a sus conductores de seguridad y «dar fe de que seguirán las mejores prácticas recientes de la Sociedad de Ingenieros Automotrices».
La ciudad de Nueva York espera evitar problemas similares exigiendo a las empresas que mantengan conductores de seguridad en los vehículos en todo momento.
Naturalmente, los vehículos autónomos deberían seguir todas las leyes de tránsito y regulaciones de aceras. Del mismo modo, las empresas tendrían que presentar «protocolos de garantía sobre cómo el operador compensará cualquier limitación o falla del sistema AV e intervendrá de manera proactiva para evitar posibles fallas».
Los datos de las pruebas AV eventualmente estarán disponibles en el portal de Datos Abiertos de la ciudad, dijo un portavoz. Como parte del proceso de solicitud, el Departamento de Transporte de la ciudad revisará las solicitudes de los solicitantes para no revelar ciertos datos por razones de confidencialidad.
Mientras que otros estados se han convertido en focos de pruebas AV, Nueva York ha sido una especie de ciudad fantasma. Parte de la razón podrían ser las estrictas reglas del estado, que incluyen exigir que los conductores de seguridad mantengan las manos en el volante en todo momento. La ley estatal originalmente requería una escolta policial, pero una renovación de la ley hace varios años eliminó esa disposición.
En 2017, Crucero anunció planes probar sus vehículos autónomos en el bajo Manhattan, pero esos planes fueron posteriormente hundidos con poca explicación de por qué. Con sede en Boston Optimus Ride probó lanzaderas autónomas en Brooklyn pero sólo en caminos privados como parte del Navy Yard del municipio. Mobileye, una división de Intel, también Probé un par de vehículos. en la ciudad. Y Waymo dijo que traería su vehículos conducidos manualmente para fines cartográficos.
Los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología que prueban vehículos autónomos tienden a acudir en masa a estados con regulaciones más amigables (como Arizona y Texas) o lugares más convenientes para sus oficinas centrales (como California). Nueva York no es ninguna de las dos cosas, pero representa uno de los mercados de taxis más grandes del mundo y, por lo tanto, es un objetivo ideal para las empresas de robotaxi.