En su Discurso sobre el estado de la ciudad El jueves, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, anunció que se requerirá que Uber y Lyft tengan cero emisiones para 2030. La decisión de uno de los mercados más grandes del mundo para el transporte compartido basado en aplicaciones tiene el potencial de afectar a aproximadamente 100,000 vehículos de alquiler.
Adams dijo que la medida se basará en los esfuerzos que ha realizado su administración para electrificar la flota de vehículos de la ciudad mientras se instala la infraestructura de carga para alimentar esos vehículos en los cinco condados. Es probable que el alcalde implemente su plan a través de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad, que regula la industria de vehículos de alquiler, incluidos Uber y Lyft.
Uber y Lyft, que normalmente se irritan con los nuevos requisitos y se sabe que demandar para bloquear las reglas no les gusta, suenan en gran medida positivos hacia el nuevo desarrollo en Nueva York.
Adams dijo que la medida se basará en los esfuerzos que ha realizado su administración para electrificar la flota de vehículos de la ciudad mientras se instala la infraestructura de carga para alimentar esos vehículos en los cinco condados.
“Estamos entusiasmados de asociarnos con la ciudad de Nueva York en nuestro viaje”, dijo Paul Augustine, director de sustentabilidad de Lyft, en un comunicado. “El compromiso de Nueva York acelerará una transición equitativa a la electricidad en toda la ciudad, y estamos ansiosos por colaborar con la TLC en un plan ambicioso para un estándar de milla limpia en viajes compartidos”.
“Aplaudimos la ambición del alcalde de reducir las emisiones, un objetivo importante que compartimos”, dijo Josh Gold, director sénior de políticas de Uber, en un comunicado. “Uber ha estado haciendo un progreso real para convertirse en la primera plataforma de movilidad de cero emisiones en América del Norte, y hay mucho más por hacer”.
Ambas compañías ya están en el proceso de tomar medidas para incentivar a sus conductores a cambiar a vehículos eléctricos, ya sea a través de asociaciones con empresas de alquiler de automóviles como Hertz o mediante la autorización de tarifas más altas para los conductores que usan vehículos eléctricos. Uber y Lyft Ambos han dicho que apuntan a que su flota sea «100 por ciento eléctrica» para 2030.
Por supuesto, conseguir que los millones de personas que conducen para Uber y Lyft cambien a vehículos eléctricos no será tarea fácil. Los conductores de Ridehail están clasificados como contratistas independientes, y muchos usan sus automóviles personales para conducir no solo para una, sino para varias empresas de economía de concierto. Además, los vehículos eléctricos tienden a ser más caros que los vehículos de gasolina, a pesar de que el combustible y el mantenimiento cuestan menos. Ese alto costo inicial puede hacer que sea un desafío para muchos conductores, que generalmente operan con márgenes increíblemente ajustados, hacer el cambio.
Nueva York no es el primer gobierno en exigir una flota de transporte de pasajeros totalmente eléctrica. California adoptó nuevas reglas en 2021 que requieren que las empresas de viajes compartidos electrifiquen sus flotas para 2030, unos años antes de que el estado espere prohibir la venta de nuevos coches de gasolina.