Hay una parte de Estados Unidos ubicada en la costa oeste que es esencialmente un área de almacenamiento gigante, llena de millones de pies cuadrados de cosas sentados y esperando ser distribuidos al resto del país. Me refiero al Inland Empire del sur de California. Si bien esta región puede estar en auge para algunos, eso tiene un alto precio; el Los tiempos de Los Ángeles informes sobre el impacto ambiental de estos gigantescos edificios y los millones de camiones que recorren las carreteras de la región hacia y desde los puertos.
Al vivir aquí, y enfrento esto como nativo y residente, se enfrenta a una dura realidad: respirar el peor smog de la nación. Datos de la Asociación Americana del Pulmón lo muestra Y en un día cualquiera, cuando los vientos de Santa Ana no han llegado y se lo han llevado todo, literalmente se puede ver la neblina marrón de la contaminación que se cierne sobre uno de los muchos valles locales.
La mayor parte de la contaminación es el escape de los grandes camiones. En cualquier momento, los semirremolques atraviesan las calles y autopistas locales en su camino hacia y desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Y es malo Usando una herramienta de mapeo llamada Ciudad Almacén que se desarrolló para seguir el progreso de los almacenes de la región, muestra que hay 4000 almacenes en la región con una superficie total de 1500 millones de pies cuadrados. Corriendo entre estos almacenes hay medio millón a diario grandes viajes de plataforma, asfixiando el aire con la contaminación. Lo que es peor, 300 de estos almacenes están a 1,000 pies de casi 140 escuelas.
Llegar a ciudades específicas muestra que a algunas áreas les va mejor o peor que a otras. Ontario, California, que también es mi ciudad natal, tiene la mayor cantidad de almacenes de cualquier ciudad en el área con 600. Junto con esos 600 almacenes vienen más de 95,000 viajes diarios en camiones grandes. Para poner eso en perspectiva, son más camiones de los que vería en la autopista 710, con su 45.000 viajes diarios en camión. El 710 es una ruta directa hacia y desde el puerto de Long Beach.
En los últimos años se ha propuesto legislación para frenar el desarrollo de almacenes y frenar los impactos ambientales que su desarrollo y camionaje. La líder de la mayoría de la Asamblea de California, Eloise Gómez Reyes, propuesta legislación en 2022 eso habría creado una zona de amortiguamiento de 1,000 pies entre almacenes y lugares como escuelas y guarderías. Pero cualquier cosa que desafíe su desarrollo se encuentra con la oposición de los desarrolladores y los líderes locales. Un desarrollador local, Socios industriales de Howardquien desarrolló más de nueve millones de pies cuadrados a nivel local, argumenta que los almacenes aumentan la calidad de vida.
“El desarrollo está creando una base de empleo y es un motor económico”, dijo Tim Howard, socio fundador de Howard Industrial Partners. Dijo que los proyectos de almacenes han “transformado ciudades” como Fontana, brindando oportunidades de empleo y elevando la calidad de vida”.
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Pero el empleo al que se refiere tiene salarios medios para los trabajadores de almacén de poco más de $18 por hora y $24,93 por hora para los camioneros, lo que no es suficiente para el alto costo de vida de California. Y los almacenes, sus huellas y el posterior camionaje han transformado las ciudades de la peor manera.
A menos que se haga algo más, la región seguirá empantanada por almacenes y escapes asfixiantes. Y como dijo un ingeniero local convertido en defensor, no está preparado para eso. “Tenemos la peor calidad de aire. Tenemos embotellamiento. Tenemos calles y comunidades que nunca se construyeron para la logística global. Básicamente, estamos construyendo, sobre una infraestructura fallida, una red global”. Dirígete a la Los tiempos de Los Ángeles para leer más