Los márgenes de Tesla nos recuerdan que es un fabricante de automóviles, no una empresa de tecnología


Las acciones de Tesla valen más que la de Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen y Stellantis juntos. Aunque Tesla es un fabricante de automóviles, se valora más como una empresa de tecnología, con un precio de las acciones que la coloca en el campo de empresas como Apple, Nvidia y Microsoft.

Pero el precio de las acciones se vio afectado esta semana después de que la compañía informara una disminución de los márgenes brutos de automóviles en el segundo trimestre. Las acciones de Tesla cerraron en $291,26 el miércoles después de informar ganancias, pero desde entonces han caído a $261,56 al momento de escribir este artículo.

Los márgenes de Tesla, que alguna vez fueron sólidos, han disminuido constantemente desde el segundo trimestre de 2022, pero cayeron por debajo del 20 % por primera vez en años durante la primera mitad de 2023. Tesla informó márgenes del 18,2 % en el segundo trimestre, como resultado de los numerosos recortes de precios del fabricante de automóviles en todos los modelos y mercados.

El CEO Elon Musk ha atribuido los descuentos a la menor demanda en un entorno económico incierto, pero los analistas también ven vientos en contra en los problemas de la cadena de suministro y el aumento de la competencia.

Dado que el precio de las acciones continúa cayendo, los bajistas dicen que el precio de las acciones de Tesla está comenzando a reflejar la realidad de la compañía: Tesla habla mucho, pero al final, es solo un fabricante de automóviles con problemas de fabricante de automóviles.

“Son un doblador de metales como todos los demás”, dijo a TechCrunch+ Kevin Tynan, analista automotriz senior de Bloomberg Intelligence. “Los alcistas quieren que creas que Tesla es, de alguna manera, un tipo diferente de empresa y merece una valoración diferente, más parecida a la que pagarías por una empresa de tecnología. Pero la realidad es que ahora tiene márgenes de fabricante de automóviles. Tiene problemas con los fabricantes de automóviles y la ciclicidad de los fabricantes de automóviles en su negocio principal”.



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