Xiaomi
Xiaomi, un fabricante chino de productos electrónicos de consumo quizás mejor conocido por inspirarse en gran medida en Apple, está ingresando a la industria automotriz. Hoy temprano en Beijing, el CEO de Xaiomi, Lei Jun, presentó el Speed Ultra 7, un vehículo eléctrico de lujo que apunta directamente al lugar en el mercado que actualmente ocupan los sedanes Porsche Taycan y Tesla Model S.
Xiaomi quería pasar de los teléfonos inteligentes y las tabletas a los vehículos eléctricos; eso no era exactamente una novedad, ya que la compañía anunció sus planes hace unos tres años. Sin embargo, Lei tiene grandes ambiciones; Quiere que Xiaomi sea uno de los cinco principales fabricantes de automóviles en las próximas dos décadas.
Fabricar un automóvil no es tan difícil, dijo Lei a la audiencia. «Si quieres construir un automóvil, 300 o 400 personas y un poco más de mil millones, y encuentras un automóvil de referencia y sólo necesitas hacer ingeniería inversa y puedes hacerlo», dijo Lei, y luego reconoció que «para construir un buen coche sigue siendo muy, muy difícil».
Ese esfuerzo se vio favorecido por la contratación de diseñadores e ingenieros como Tianyuan Li y James Qui, quienes pueden presumir de autos como el BMW iX y el Mercedes-Benz Vision EQXX en sus currículums. Y la empresa utiliza al controvertido Chris Bangle como consultor de diseño.
El SU7 vendrá en dos configuraciones, una con un sistema de propulsión de tracción trasera y la otra con un diseño de doble motor y tracción total. El automóvil RWD utiliza una batería de 400 V y 73,7 kWh y tiene una autonomía de 415 millas (668 km) de acuerdo con el ciclo de prueba del gobierno chino. Con 295 CV (220 kW) y 295 lb-pie (400 Nm), esta variante alcanzará los 100 km/h en 5,3 segundos.
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El AWD SU7 viene con un paquete de 101 kWh que funciona a 800 V, lo que permite una carga mucho más rápida. El paquete también le da a esta versión un alcance de 497 millas (800 km), nuevamente basado en el ciclo de prueba chino, no en el de la EPA. El SU7 bimotor tiene mucha más potencia y torque, ofreciendo 663 hp (495 kW) y 618 lb-ft (838 Nm), suficientes para un tiempo de 0 a 62 mph en menos de 3 segundos.
Aunque Xiaomi está trayendo baterías de CATL, dice que los motores son de su propio diseño y afirma que la especificación actual, denominada V6, supera todo lo fabricado actualmente por Tesla o Porsche en términos de potencia, peso o velocidad, alcanzando 21.000 rpm y generando 6,78. kW/kg (en comparación con 6,22 kW/kg de Tesla y 5,29 kW/kg de Porsche).
También es responsable del software del coche. Al igual que el Afeela EV de Sony, puede esperar que el SU7 se sincronice con todos los demás dispositivos Xiaomi de su vida, además de aplicaciones móviles y contenido de transmisión. Y si esperaba algún tipo de capacidad de conducción autónoma, lo adivinó bien: hay un Lidar montado en el techo y los espectadores de la conferencia magistral pudieron ver clips de SU7 conduciendo y estacionando de forma autónoma.
Sin embargo, Xiaomi en realidad no está construyendo los autos por sí misma. Al igual que Sony (que tiene un contrato con Honda) y Fisker (que encargó a Magna), el automóvil será construido por contrato, en este caso por la china BAIC. El precio aún no se ha revelado y aún no se sabe nada sobre posibles importaciones estadounidenses.