La Agencia de Protección Ambiental propuso nuevas reglas en marzo para reducir las emisiones de los camiones pesados, pero ahora quiere que las reglas sean aún más estrictas. Dado el enfoque de la Ley de Reducción de la Inflación en los autos eléctricos y el apetito del Congreso por la reducción de emisiones, Reuters informa que la EPA emitirá un aviso complementario a finales de este año que establecerá pautas más estrictas. Es importante destacar que estos apuntan a los camiones pesados como la fuente número uno de emisiones de NOx en los Estados Unidos.
Las reglas más estrictas aún no están disponibles para el público, pero las pautas de marzo pidieron emisiones de CO2 y NOx significativamente más bajas a partir de 2027. A partir de ahí, se volverán cada vez más estrictas, con el objetivo principal de reducir las emisiones de NOx en un 60 por ciento. 2045.
Esas pautas también pedían a los fabricantes que garantizaran los sistemas de emisiones por más tiempo para ayudar a disuadir a los propietarios de camiones de eliminar o eludir los sistemas. Además, permitirían que la EPA cambie sus procedimientos de prueba de emisiones para reflejar mejor el uso de camiones en el mundo real. Los cambios propuestos afectaron a aproximadamente la mitad de las clases de camiones pesados de la EPA, incluidos los autobuses escolares, los camiones comerciales de reparto y algunos tractores.
Ahora, sin embargo, un funcionario de la EPA dijo Reuters que «el Congreso definitivamente envió un mensaje muy fuerte respaldado por recursos significativos» con la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación. Además, la agencia cree que hay apetito por cambios aún más drásticos. La Ley de Reducción de la Inflación incluyó un crédito fiscal de hasta $40,000 para camiones comerciales, lo que probablemente acelerará la adopción de vehículos pesados de cero emisiones, y la agencia reguladora de emisiones de California quiere prohibir los camiones diésel por completo para 2042.
Puede ser una exageración llamar realistas a esos plazos. Actualmente, California tiene menos de 2.000 camiones de cero emisiones en sus carreteras, principalmente autobuses, y si prohíbe los camiones diésel convencionales, sería necesario reemplazar o convertir 1,8 millones de vehículos en las próximas dos décadas. Aún así, el fuego regulatorio se ha intensificado desde el renovado enfoque de la administración Biden en las iniciativas ambientales. Los cambios nacionales de la EPA se formalizarán en diciembre de este año.