El Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) planea expandir un tramo de 3.5 millas del Interestado-94 en milwaukee. La expansión de $1.2 mil millones vería la carretera ampliada de seis a ocho carriles entre las calles 70 y 16 en la ciudad. WisDOT afirma que el proyecto de modernización reduciría la congestión y la persecución en esta sección de la I-94 que pasa por American Family Field, el hogar del equipo de béisbol Milwaukee Brewers.
Junto con ignorando por completo el concepto de demanda inducida, el proyecto de expansión de la I-94 ha enfrentado una reacción negativa significativa de las comunidades adyacentes a la I-94. Muchos de estos barrios marginados serían recibiendo doble toque después de la construcción inicial de la carretera en la década de 1960.
Uno de esos vecindarios afectados es Piggsville. Piggsville se encuentra en una península urbana con la I-94 al sur, el río Menomonee al oeste y Wisconsin Avenue y la cervecería Molson Coors al norte. No hay supermercados, tiendas de abarrotes ni restaurantes de comida rápida en Piggsville. Es un desierto de comida donde el único lugar local para comprar comida es una gasolinera. Cualquier viaje para comprar alimentos en esta sección de la ciudad sin un automóvil requiere una caminata de una milla de ida y vuelta.
Milwaukee urbano reportado que la expansión de la I-94 resultaría en la demolición de la gasolinera del barrio. También se derribaría un centro de atención de urgencia y un bar propiedad de negros para acomodar el proyecto.
Hay una coalición de organizaciones comunitarias que abogan por un proyecto de modernización alternativo llamado Fijar a las seis. El plan requeriría la reparación de la carretera, pero permanecería en seis carriles. Los fondos para la expansión de la carretera se desviarían para expandir el sistema de transporte público de Milwaukee en esta área de la ciudad, incluida una nueva línea de autobuses de tránsito rápido. Idealmente, este plan reduciría la demanda en la I-94 y haría que las comunidades adyacentes fueran más seguras para los peatones y ciclistas. Fix at Six también sería $ 40 millones más barato que la expansión de ocho carriles.
Sin embargo, la Junta del Condado de Milwaukee Ayer voté en contra de una resolución no vinculante de Fix at Six. La resolución no fue aprobada por un solo voto. Aparentemente, la intervención federal sería el único método para evitar la expansión de ocho carriles. Considerando el proyecto con fondos federales para eliminar la I-375 en el centro de Detroit, un cambio de dirección no estaría fuera de discusión.