Joe Portlock – Fórmula 1/Formula Motorsport Limited vía Getty Images
La temporada 2023 de Fórmula 1 cobra vida este fin de semana en el Gran Premio de Baréin, la primera carrera del año. Tres días de pruebas de pretemporada realizadas la semana pasada sugieren que Red Bull Racing aún tiene el auto a batir, aunque existe la tentadora posibilidad de que Fernando Alonso y Aston Martin posiblemente hayan encontrado mucha velocidad en la temporada baja.
Pero la noticia interesante de hoy viene de las fórmulas inferiores, F2 y F3, donde los jóvenes pilotos se están poniendo los dientes. Hoy, esas series anunciaron que cambiarán a combustibles sostenibles a partir de esta temporada.
Como hemos detallado anteriormente, la F1 se está moviendo hacia la gasolina sin carbono en 2026, pero como fórmulas de una sola marca con un solo proveedor de combustible (en este caso, Aramco), es posible que la F2 y la F3 prueben algo aún más audaz.
«Hemos decidido promover algo un poco más extremo», explicó Didier Perrin, director técnico de F2 y F3. «Es un poco más fácil para nosotros porque somos un campeonato monomarca; podemos imponer el tipo de combustible que queremos a todos los equipos. Así que decidimos apuntar en 2027 para ser no solo sostenible, sino sostenible con carbono». dióxido capturado de la atmósfera», dijo Perrin.
Para este año, F2 y F3 competirán con una mezcla con un 55 por ciento de gasolina sostenible, lo que significa que el hidrógeno ha sido generado por electrólisis de hidrógeno con energía eólica o solar, con carbono de plantas o desechos no alimentarios. Por contexto, este año hay 14 carreras de F2 y 10 carreras de F3, y entre ellas usarán alrededor de 80,000 galones (300,000 L) de combustible.
Pero a partir de 2025, las dos series pasarán a una mezcla que contiene un 55 por ciento de gasolina a partir de la captura directa de carbono del aire. Y para 2027, ambas series competirán completamente con gasolina 100 por ciento sostenible capturada en carbono.
La captura directa de carbono del aire es técnicamente posible, pero el gas representa solo el 0,04 por ciento del aire que respiramos, por lo que actualmente es un proceso costoso: entre $ 400 y $ 800 por tonelada de carbono, según Ahmad Al-Khowaiter, CTO de Aramco. , lo que se traduciría en entre 200 y 300 dólares por barril de petróleo.
«Pero los costos se están reduciendo drásticamente, y lo que vimos en la energía eólica y solar es que, una vez que se implementa, la tecnología tiene una curva de aprendizaje, y esperamos que esos costos se reduzcan a costos mucho más razonables y prácticos», dijo Al-Khowaiter. . Aramco tiene actualmente dos plantas piloto de combustible sintético en construcción: una en España en conjunto con Repsol que está enfocada en combustibles de aviación; y otro en Arabia Saudita que será la principal fuente de gasolina de F2 y F3.