Con su Ford F-150 Raptor, Bronco Raptor y Super Duty Tremor, por ejemplo, Ford no es un extraño cuando se trata de poner camionetas y SUV de aventura todoterreno con respaldo de fábrica en manos de sus ansiosos amantes de la naturaleza que buscan emociones fuertes. adictos a la adrenalina, que probablemente también usan Ford para trabajar durante la semana. Sin embargo, Ford no había vestido su venerable Transit van, el proverbial segundo violín en el mercado de las vans de aventura después de la Mercedes Sprinter 4×4 (en parte debido a la antigua configuración de tracción trasera de la Transit), hasta ahora. Con la Transit obteniendo una opción de tracción en las cuatro ruedas hace unos años y la insaciable popularidad del mercado de las camionetas de aventura fuera de la red, no podría haber un mejor momento para que la camioneta Ford Transit Trail 2023 llegue a la escena. No es una Transit Raptor (¿te imaginas?), pero ofrece mucho más que el paquete Transit Adventure Prep 2022. Un paso en la dirección correcta, sin duda los constructores de furgonetas tienen sus ojos puestos en esta máquina.
No hay mucha necesidad de defender su existencia, así que mantendremos la por qué detrás de la Ford Transit Trail 2023 bastante breve. Porque #vanlife. Según los informes, el segmento de camionetas Clase B, donde encaja el Trail, aumentó un 30 por ciento en 2022. Simplemente hay mucho interés, especialmente entre los Millennials, con un 26 por ciento con la intención de realizar una compra en el segmento. Naturalmente, el Trail era un eslabón perdido para Ford, quien se asoció con un mejorador para el interior de su exhibición debut Trail. Es un lienzo llave en mano para los aficionados al bricolaje, los fabricantes de vehículos recreativos y las empresas de conversión de camionetas que buscan crear camionetas camper Clase B personalizadas que puedan salir de la carretera o hacer compras, todo mientras se almacenan en los caminos de entrada en lugar del costoso almacenamiento externo.
Mientras que la mayoría de las camionetas necesitan mucha preparación para estar listas para la naturaleza, un factor que podría poner en peligro la garantía de parachoques a parachoques de 3 años/36,000 millas de Ford, la Transit Trail es una camioneta de aventuras lista para mejoras directamente de fábrica. Ford hace las cosas difíciles, para que los aventureros puedan concentrarse en la parte divertida del hogar lejos del hogar en el interior. Se puede reparar en 3000 concesionarios, 600 centros de servicio comercial y 800 camionetas de servicio móvil.
Independientemente, nuestra Transit Trail tiene una fascia delantera bastante agresiva en comparación con la Transit básica, lista para enfrentar rocas y senderos todoterreno. (Sin embargo, no venados. Ninguna parte delantera puede con venados). Tiene una exclusiva parrilla Transit Trail Blue Oval negra con luces marcadoras integradas (al menos al estilo Raptor), faros delanteros HID negros y luces antiniebla. Tiene un paragolpes delantero negro enorme estilo placa protectora que desemboca en un agresivo revestimiento de paso de rueda negro que termina en exclusivos protectores contra salpicaduras. No hay pintura desconchada para esa parte delantera. También se incluyen escalones estilo deslizador del lado del conductor y del pasajero para facilitar la entrada y salida (y protección), otra característica al estilo Raptor. Los espejos laterales de brazo corto, ajustables eléctricamente, plegables eléctricamente y con calefacción, con señales de giro, tapan la parte delantera.
Además de su parte delantera reforzada, el atuendo rodante y la postura de la camioneta Ford Transit Trail 2023 están diseñados para la aventura directamente desde la fábrica. Los neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler Workhorse 245/75R16 están montados sobre ruedas de aleación de aluminio negro Transit Trail de 16 pulgadas con radios. Las llantas de 30.5 pulgadas son 2.5 pulgadas más altas (más paredes laterales) que las de la Transit estándar y contribuyen a una vía 2.75 pulgadas más ancha que la Transit base. Tiene un neumático y una rueda de repuesto, que es imprescindible fuera de la red. El Transit Trail tiene un elevador de carrocería de 2.25 pulgadas. En general, hay un aumento de altura de manejo de 3.5 pulgadas para mejorar la distancia al suelo, el ángulo de aproximación y el ángulo de salida.
El Transit Trail 2023 tiene algunos detalles interesantes para hacer que el proceso de conversión o bricolaje sea más barato y más ágil. Hay un ventilador de ventilación de techo opcional (para aquellos que se sienten mareados ante la idea de hacer un agujero en el techo de su nueva camioneta) y áreas perforables para gabinetes, estanterías, cama y más. También hay ventanas de privacidad en las puertas traseras y en las puertas del lado del pasajero, parasoles iluminados, inversor de CA de 400 W incorporado y varios tomacorrientes (110 voltios, 12 voltios y USB). Un estante superior en la parte delantera de la cabina y los asientos estándar de tela gris Dark Palazzo para el conductor y el pasajero giratorios manualmente en cuatro direcciones ayudan a aprovechar el espacio interior. Hay un tanque de combustible de rango extendido de 31 galones disponible (en lugar de 25), alternadores dobles opcionales y un paquete de mejora disponible para agregar interruptores de accesorios. Lo más importante es que hay una bocina estándar de doble nota, un pitido agresivo para combinar con la apariencia agresiva.
La nueva camioneta Trail de Ford se puede configurar en varias opciones de distancia entre ejes de 148 pulgadas: techo medio o alto en longitud larga y techo alto de longitud extendida. El techo alto permite que una persona de seis pies y cinco pulgadas se ponga de pie. Se ofrece en nueve opciones de color exterior que supuestamente ayudarán a ocultar la suciedad. Está propulsado por el EcoBoost V-6 de 3.5 litros y doble turbocompresor (310 hp, 400 lb-ft de torque) respaldado por la transmisión automática SelectShift de 10 velocidades de Ford. El Trail viene con tracción inteligente en todas las ruedas (AWD) con cinco modos de manejo seleccionables (Normal, Eco, Barro/Surcos, Remolque/Transporte y Resbaladizo). Viene estándar con el Paquete de Remolque de Servicio Pesado para 6,500 libras de capacidad máxima de remolque. La carga útil máxima es de poco más de 3700 libras; GVWR es de 9,500 libras. Viene con un eje delantero de servicio pesado trasero de deslizamiento limitado 3.73 y baterías AGM duales estándar. En el interior, hay SYNC 4 estándar, una pantalla táctil de 12 pulgadas, control de crucero adaptativo, Blind Spot Assist 1.0, sistema de detección de marcha atrás, panel de entrada sin llave, cámara digital de alta resolución y más.
La camioneta Ford Transit Trail 2023, ensamblada en la planta de ensamblaje de Kansas City en Kansas City, Mo., estará disponible en el otoño de 2022 (eso es ahora, ¿verdad?) a través de los bancos de pedidos de los concesionarios y, eventualmente, los mejoradores, y tiene un precio inicial de $65,975. No podemos esperar a ver cómo la gente viste este modelo al rojo vivo, suponiendo que incluso puedan conseguir uno.